Sistemas de Transmisión de Vehículos: Embragues, Cajas de Cambio y Diferenciales

Sistemas de Transmisión de Vehículos

Relación de Transmisión y Componentes

Rt = Nentrada / Nsalida = Zconducido / Zconductor; D = pulg.25,4 + 2.0, perf.anch; L = pi.D = 3,14.D; V = (rpm rueda.L.60) / 1000; Rpm rueda = rpm motor / Rt

Elementos de transmisión: embrague, caja de cambios, ejes (árboles) de transmisión, grupo reductor, conjunto diferencial, palieres y bujes.

Embragues

Tipos: de fricción, centrífugos, electromagnéticos, hidráulicos.

Embragues de Fricción

Características:

• Alto coeficiente de fricción.
• Adecuada capacidad para resistir los efectos del desgaste.
• Resistencia a las condiciones normales de uso (humedad, presión, polución...).
• Buenas propiedades térmicas.
• Adecuada capacidad para soportar elevadas presiones de contacto.
• Adecuada resistencia a los esfuerzos constantes de la fricción.
• Elevada durabilidad que permita larga vida útil.
• Características respetuosas del medio ambiente.

Componentes del embrague de fricción: volante de inercia, disco de embrague, maza de embrague o plato de presión, collarín y sistema de accionamiento.

Componentes del disco de embrague: forros, disco de arrastre, muelles torsionales, buje, contradisco, perno de fijación y remaches.

Amortiguación del revestimiento: de segmento simple, de segmento doble y de láminas.

Materiales del forro: material orgánico de metal/fibra tejida, kevlar, materiales carbocerámicos, materiales metálicos sinterizados e híbridos.

Funciones de los resortes de láminas tangenciales:

• Asistir en la carrera de retroceso del plato de presión al embrague.
• Transmitir el par motor de la carcasa al plato de presión.
• Centrar el plato de presión.

Ventajas del Volante Bimasa

• Aumento del confort de la marcha.
• Absorción total de vibraciones.
• Aislamiento de ruidos.
• Ahorro de combustible.
• Elevada precisión y rapidez de los cambios.
• Menor desgaste de la sincronización.
• Protección contra sobrecargas de la cadena cinemática.

Ventajas del Embrague Multidisco

• Menor peso.
• Dimensiones compactas.
• Adaptación de las características de iniciación de la marcha.
• Función de protección contra sobrecarga o uso indebido.

Cualidades del Mecanismo de Embrague

• Resistente y con gran poder de adherencia para transmitir el par.
• Capaz de transmitir la energía motriz de forma elástica y progresiva.
• Rápido para que la marcha del vehículo no se vea muy afectada.
• Elástico para que el inicio del movimiento del vehículo no sea muy brusco.
• Su accionamiento no debe requerir un gran esfuerzo por parte del conductor.

Ventajas del Embrague de Diafragma

• Menor altura de construcción.
• Solidez aún a altas revoluciones.
• Fuerzas de desembrague pequeñas.
• Fuerza sobre el disco más uniforme.
• Mayor duración.

Cajas de Cambio Automáticas

Tipos:

• Cambio epicicloidal con convertidor de par.
• Cambios de variador continuo (CVT).
• Cambios robotizados.
• Cambios de doble embrague.

Clasificación por el tipo de mando:

• Analógico.
• Secuencial.
• De selección.
• De bloqueo.
• De engranajes cilíndricos.
• Tren epicicloidal.
• Variador continuo.

Posiciones de la palanca:

• P: Parking.
• R: Marcha atrás.
• N: Punto muerto.
• D: Acoplamiento automático de marchas.
• D+: Subir marcha.
• D-: Bajar marcha.

Composición caja epicicloidal con convertidor de par: tren de engranajes planetarios, elementos de mando, rueda libre, bloqueo de estacionamiento, palanca selectora, convertidor de par, control electrohidráulico, gestión electrónica del cambio.

Diferenciales

Misiones:

• Realizar una desmultiplicación de revoluciones.
• Compensar las revoluciones de las ruedas motrices en las curvas.
• Convertir el movimiento longitudinal en movimiento transversal.

Tipos de bloqueo de diferencial:

• Con acoplamiento de garras.
• Autoblocante de conos de fricción.
• Autoblocante de láminas de fricción.
• Diferencial viscoso.
• Sistema Haldex.