Sistemas de Trenes: Automatización, Componentes y Funcionamiento

Diferencias entre los grados de automatización

• GoA 0: No posee sistemas de protección.
• GoA 1: Posee automatismo para proteger el tren.
• GoA 2: Tren capaz de circular por sí solo. El maquinista se encarga de la carga y descarga de pasajeros, informar incidencias y conducción puntual en algunos casos.
• GoA 3: El tren opera de forma autónoma. Necesita personal para tareas comerciales, supervisor de apertura de puertas, atención a viajeros y conducción puntual en caso de averías.
• GoA 4: Sin intervención humana. Posee sistemas integrados como señalización de vía y seguridad de viajeros.

Alimentación y consumo de las puertas interiores

La tensión de alimentación suele ser de 24 V DC y el consumo máximo 15 A.

Funcionamiento de los areneros

Cuando existe presión en el circuito neumático, el aire comprimido pasa a través de los orificios del inyector que, orientados convenientemente, provoca unas turbulencias en el interior del dispositivo y precipita la caída de arena a través de un conducto apropiado hasta la zona de rodadura del carril, en la confluencia con la llanta de la rueda. La excitación de las electroválvulas de este circuito puede ser tanto por obediencia de órdenes del maquinista en cabina, como por parte de la electrónica de mando de freno o tracción.

Velocidad a partir de la que actúan los areneros

En movimiento, V > 3 km/h.

Razón por la que se emplea el sistema de lubricación de pestaña de rueda. Causas

El sistema de lubricación de pestaña de rueda se emplea en vehículos ferroviarios con el fin de reducir el problema de la fricción en las ruedas de los trenes en las curvas, producida por el contacto entre las pestañas de las ruedas y el lado interior de los raíles. Esto produce desgaste tanto en la pestaña de rueda como en el carril. En primer lugar, se busca reducir el desgaste que se produce entre la brida de la rueda y la curva exterior. En segundo lugar, se busca minimizar el ruido que se produce por el efecto denominado adherencia/deslizamiento. La vibración de la rueda provocada por sus micromovimientos longitudinales y laterales sobre la superficie del riel da lugar a chirridos de alta frecuencia.

Razones de anulación del funcionamiento del sistema de lubricación de pestaña de rueda

El sistema de engrase de pestaña queda anulado cuando:

• El tren se encuentra en modo de socorro.
• La velocidad es inferior a 3 km/h.
• Hay sobre lubricación.