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Barra estabilizadora:Es una barra de acero en forma de U unida a la carroceria y a los brazos de suspension de las ruedas de un mismo eje, derecha e izkierda.Su principal mision es reducir la inclinacion de la carroceria en las curvas beneficiando la estabilidad del vehiculo.Barra de torsion:Es una barra de acero cilindrica unida por un lado a un punto fijo de la carroceria y por el otro al trapecio de la rueda.Su funcionamiento se basa en el hecho de ke si se aplica una fuerza de torsion a una barra de acero elastico sujeta por uno de sus extremos, la barra tendera a retorcerse y volvera a su forma original por la elasticidad una vez ke cese el esfuerzo de torsion.Barra panhard:Es una barra transversal al vehiculo unida mediante silectblocks por un extremo al bastidor o chasis y por el otro al eje.Su mision es disminuir es desplazamiento transversal del eje y permitir al bastidor desplazarse verticalmente.Hidractiva:Estado mullido:El regulador de rigidez permite la circulacion del likido hidraulico entre los elementos de suspension de un mismo eje.Estado firme:El regulador de rigidez impide los movimientos del likido hidraulico entre los elementos de suspension de un mismo eje.Amortiguador hidroneumatico autonivelantes:Reaccionan de forma automatica ante una carga creciente, sin ke se necesiten componentes adicionales para la regulacion del nivel, como bombas o sensores externos.Ventajas de la hidroneumatica:Cofort de marcha y elasticidad de la suspension,Mantiene constante la altura de la corroceria,permite regular el centro de gravedad,incorpora los amortiguadores en bloke de suspension, por lo k se ahora espacio,seguridad en caso de pinchazo,puesla carroceria sigue horizontal,mantinimiento reducido,mejora el funcionamiento de la suspension en vacio.Disyuncion:En esta fase, la presion es superior a 170 bar.En este momento la presión interna vence la fuerza de los muelles y cierra la alimentación de caudal.El caudal likido llega desde la bomba por la accion de la valvula y se deriva al deposito mientras la utilizacion keda aisalada.Mientras se va consumiendo el likido, el regulador permanece en esta posicion asta ke disminuye a la presion minima de tarado, aproximadamente 145 bar.Conjuncion:En la fase de conjuncion, las camaras AyB alcanzan una presion de 145 bar.En este momento, el regulador cambia de posicion.Se comunica la alimentacion de la bomba con la utilizacion.La salida hacia el deposito keda cerrada.Filtro deshidratador:Es el encargado de evitar el agua condensada.Consiste en un deshidratador regenerativo a través de aire residual,formado por un secante granulado de silicato sintético capaz de almacenar una cantidad de agua equivalente hasta un 20% de su propio peso,segun la temperatura.Depósito acumulador:Es un deposito metalico, generalmente de aluminio,cuya funcion es acumular el aire con el fin de asegurar los rekisitos funcionales de la suspension con minimas aportaciones energeticas y disminuyendo el trabajo del compresor.Sistema antibalanceo ARS cuenta con una barra estabilizadora rigida para la circulacion por carretera y una barra de bajo coeficiente de rigidez ke beneficia los desplazamientos de los ejes terreno accidentado.Tiranteria:Trasnmite el movimiento lineal de la caja de direccion hasta las manguetas de las ruedas.La tiranteria ke tiene un vehiculo depende del tipo de caja k monte.Piezas:Barras de mando,bieletas de direccion.manguitos de ajuste,palancas angulares y rotulas.