Suspensión Hidractiva y SC/CAR: Funcionamiento y Componentes

Suspensión Hidractiva y Sistemas de Control de Balanceo

La suspensión hidractiva es capaz de variar la flexibilidad y la amortiguación de la suspensión, evitando parcial o totalmente el balanceo dinámico producido por una suspensión tradicional.

Ventajas y Modos de Funcionamiento

Sus ventajas son que trabaja teniendo dos estados de funcionamiento:

• Muyido: cuando el regulador de rigidez permite la circulación del líquido hidráulico entre los elementos de suspensión.
• Firme: en este estado, el regulador de rigidez impide los movimientos del líquido hidráulico entre los elementos de suspensión de un mismo eje.

Componentes Principales

Electroválvula de Mando Hidractiva

Su función es accionar electromecánicamente el regulador de rigidez según las informaciones de la unidad de control. Están ubicadas en el regulador de rigidez.

Regulador de Rigidez Hidractiva

Su misión es modificar los estados físicos de la suspensión según la excitación de la electroválvula. En la hidractiva hay dos reguladores de rigidez, uno para el eje delantero y otro para el trasero. Cuando en la esfera hay mayor volumen de gas, la suspensión es más blanda; y si hay menor volumen de gas y mayor paso de líquido, la suspensión es más dura.

Sistema Activo SC/CAR

La activa SC/CAR es un sistema hidráulico que controla los movimientos oscilantes transversales de la carrocería, permitiendo mantener la carrocería horizontal en curvas y por eso se consigue mejor adherencia y mayor seguridad. Este sistema se compone de una parte electrónica, una hidráulica y otra mecánica.

Estructura del Sistema SC/CAR

• Electrónica: formado por captadores comunes, un calculador y la electroválvula de regulación SC/CAR.
• Hidráulica: formado por un cilindro hidráulico delantero izquierdo que une el brazo de suspensión con la barra estabilizadora y una esfera central.
• Mecánica: formada por una barra estabilizadora delantera, otra trasera y un conjunto de bieletas y resortes que aseguran la unión entre los brazos delantero y corrector.

Control y Corrección del Balanceo

Mando Mecánico de Balanceo

Su función es informar sobre el ángulo de la carrocería al tomar una curva, dando la orden de mantener la carrocería horizontal a su paso por la curva.

Corrector de Balanceo

Añade el aceite de los cilindros con el fin de equilibrar la carrocería. Consiste en un distribuidor de dos vías que, según la posición de su eje, pone en comunicación la admisión con la utilización de los cilindros.