Técnicas Avanzadas de Conformado y Reparación de Carrocerías: Control, Seguridad y Valoración

Conceptos Fundamentales en la Deformación de Carrocerías

Diferencia entre Deformaciones Simples y Tridimensionales

Las deformaciones simples, aunque útiles para entender conceptos básicos, carecen de aplicaciones prácticas en el mundo real. Las deformaciones tridimensionales son las que se presentan en los vehículos y requieren un análisis más complejo.

Tensiones y Sobretensiones

La tensión es el estado de un cuerpo sometido a la acción de fuerzas opuestas que lo atraen. La sobretensión se produce cuando la zona sometida a un esfuerzo de tracción sobrepasa las dimensiones o cotas establecidas, generando una deformación permanente.

Proceso de Conformado de la Carrocería

El conformado de la carrocería es un proceso que requiere una planificación meticulosa. Los pasos clave incluyen:

1. Localizar el manual y las fichas técnicas del vehículo.
2. Analizar la extensión de la deformación.
3. Determinar los elementos que se deben desmontar.
4. Prever dónde se van a depositar las piezas desmontadas.
5. Localizar y verificar el estado de los puntos de anclaje.
6. Establecer las secuencias de los tiros de enderezado.

Tiro Vectorial

En el tiro vectorial, la inclinación máxima recomendada es de 90 grados.

Tensiones Internas en Golpes

En los golpes, las tensiones internas no desaparecen por completo. La estructura granular, deformada por alargamiento o compresión, tiende a recuperar su forma original, pero pueden quedar tensiones residuales.

Planificación del Conformado de la Carrocería

Una correcta planificación del conformado incluye:

• Planificación detallada del trabajo.
• Desmontaje de los elementos que puedan impedir o dificultar el proceso.
• Aplicación de medidas de seguridad en el proceso de estirado.
• Sujeción adecuada del vehículo (considerando si tiene bastidor y carrocería separados o si presenta dificultades en el amarre a la bancada).
• Montaje y centrado del sistema de medición.
• Selección de los puntos a controlar en la zona dañada.

Anclaje de la Carrocería y el Bastidor

El proceso para anclar la carrocería al bastidor depende del grado de deformación. Si la deformación no es muy pronunciada, puede ser suficiente con utilizar un amarre en el lado opuesto y realizar tiros hasta llevar el punto afectado a su cota original. Es fundamental asegurar un amarre correcto en todos los casos.

Medidas de Seguridad en el Proceso de Enderezado

Las medidas de seguridad son cruciales durante el enderezado:

• Verificar el estado de las mordazas y asegurarse de que no resbalen.
• Utilizar la cadena adecuada para cada tiro.
• Evitar que la cadena se retuerza durante el tiro.

Diferencias en el Anclaje: Vehículos Autoportantes y con Bastidor

Los vehículos con bastidor deben ser sujetados por las vigas del chasis, mientras que los vehículos con carrocería autoportante se anclan por puntos específicos diseñados para tal fin.

Primer paso crucial: Antes de comenzar cualquier operación, es fundamental elegir las torres, las distancias y los terminales necesarios para comprobar los puntos de control elegidos.

Tecnología de la Comunicación en las Tasaciones de Daños

La tecnología juega un papel importante en la valoración de daños:

• Fototasación: Se realizan fotografías donde se pueden apreciar las deformaciones de la carrocería.
• Videoconferencia: Similar a la fototasación, pero en directo, filmando las deformaciones. Permite una interacción en tiempo real con el perito.
• Programas informáticos de autotasación: Proporcionados por las compañías de seguros, incluyen baremos de tiempo de reparación y precio de los elementos. Ejemplos:
  • Audatex: Herramienta de valoración de daños informatizada para elaborar la valoración económica y técnica de la reparación de vehículos.
  • GT Motive: Programa informático del grupo EINSA, similar a Audatex.

Pólizas de Seguros

Existen diferentes tipos de pólizas de seguros:

• Seguro obligatorio: Cubre los daños ocasionados por el vehículo a terceros. Quedan excluidos el conductor, el propietario, el tomador del seguro y los familiares cercanos.
• Seguro a terceros o voluntario: Cubre daños limitados, pero se puede ampliar la cobertura pagando una cantidad adicional.
• Seguro a todo riesgo: Cubre todo tipo de daños, tanto propios como a terceros.

Sistema de Control Positivo

El sistema de control positivo consiste en comprobar directamente la alineación de la carrocería utilizando útiles diseñados por el fabricante de la bancada, basándose en las cotas proporcionadas por los fabricantes de los vehículos para cada punto de control. Estos sistemas suelen estar compuestos por traviesas modulares, torres universales y cabezales.

Mantenimiento de los Sistemas de Medición

Un correcto mantenimiento de los sistemas de medición es esencial para garantizar su precisión:

• Limpiar el puente de medida, los adaptadores y los tubos de extensión.
• Guardar todas las partes del sistema de medición adecuadamente.
• Aceitar periódicamente las partes deslizantes.
• Comprobar el equipo con los medios indicados por el fabricante al menos una vez al año.
• No forzar ni golpear ningún componente del sistema.