Tecnologías Energéticas y Mecánica de Motores: Conceptos Fundamentales

Conceptos Clave en Ingeniería Mecánica y Energética

¿Qué es la Cogeneración?

La cogeneración es la producción simultánea de dos o más tipos de energía, que por lo general son la térmica y la eléctrica. Esta producción simultánea debe llevarse a cabo o utilizarse de manera conjunta, idealmente con proximidad de la planta al consumo, para lograr un mayor rendimiento termodinámico del proceso.

Tipos de Cogeneración

• Cogeneración Técnica: Es la cogeneración sin conexión a la red eléctrica.
• Cogeneración Legal: Es la cogeneración con conexión a la red eléctrica, según las condiciones legales que se establezcan.
• Trigeneración: Consiste en la generación simultánea de electricidad, calor y frío.

Retraso del Encendido en Motores

El retraso del encendido es el tiempo que transcurre entre la inyección de la partícula de combustible y su combustión completa. En otras palabras, es el tiempo que tarda el aire que la rodea en transmitirle el calor necesario para llegar al autoencendido.

Sistemas de Inyección de Combustible

Bomba de Inyección Lineal

• Tendrá tantos elementos como número de cilindros.
• Presiones de hasta 600 bares.
• Muy buena dosificación.
• Buena distribución de caudal entre cilindros.
• Buena rapidez de actuación.

Bomba de Inyección Rotativa

• Compuesta por un único elemento, sin importar el número de cilindros.
• Menor peso y caudales igualmente repartidos.
• Velocidad de rotación alta.
• Menor coste y tamaño.
• Elevada rapidez de actuación.

Sistemas de Refrigeración del Motor

Componentes de la Refrigeración por Líquido

• La bomba de agua se encarga de la circulación forzada del líquido en circuito cerrado.
• El termostato debe mantener constante la temperatura de trabajo del motor.
• El radiador se encarga de que el líquido se enfríe en un intercambiador de calor.
• El ventilador acelera el enfriamiento en el radiador.
• El termocontacto o sonda térmica es un elemento de control de temperatura.

Principios de la Refrigeración por Aire (Contraste)

Aunque el texto original lo menciona bajo el encabezado de "Refrigeración por líquido", la siguiente descripción corresponde a la refrigeración por aire. En este sistema, el calor de las paredes del motor se cede directamente al aire. Se usan aletas para aumentar la superficie de evacuación, ya que el coeficiente de transmisión líquido-pared es muy superior al aire-pared. Se suele usar un ventilador para forzar y regular la entrada del aire.