Tipos de Diferenciales Automotrices: Funcionamiento, Ajuste y Bloqueo (Convencional, Epicicloidal y Autoblocante)

Diferencial Convencional: Funcionamiento y Ajuste

Funcionamiento del Diferencial Convencional

Cuando el vehículo circula por una curva, la rueda interior realiza un recorrido más pequeño que la exterior, reduciendo su velocidad de giro. Dado que las RPM de la corona no disminuyen, esto provoca que los satélites giren sobre su eje, desplazándose sobre el planetario que ha reducido su velocidad, transmitiendo más movimiento al otro planetario. Cuanto más se frene un planetario, más movimiento se le transmite al otro planetario y, por lo tanto, a la rueda que debe hacer mayor recorrido.

Ajuste del Diferencial Convencional

El ajuste es muy importante para evitar ruidos entre los engranajes. La regulación se desarrolla desplazando hacia delante o hacia atrás el piñón de ataque, así como la corona. Generalmente, se realiza el siguiente procedimiento:

1. Determinar el espesor de la arandela de reglaje del piñón de ataque.
2. Comprobar la precarga de los rodamientos del piñón cónico.
3. Ajustar la holgura entre piñones.
4. Verificar la huella de rozamiento entre dientes.

Diferenciales Especiales: Epicicloidal y Autoblocante

Diferencial Epicicloidal (Diferencial Central)

Se monta como diferencial central. En este caso, el vehículo tiene 3 diferenciales: el central, en el eje delantero y en el eje trasero.

Funcionamiento en Línea Recta

En línea recta, la corona de dentado interior es accionada por el cambio, arrastrando los satélites. Estos no giran sobre sí mismos y arrastran al portasatélites en el mismo sentido. El portasatélites acciona el árbol del eje trasero que, a su vez, transmite el movimiento al diferencial trasero.

Funcionamiento en Curva

En curva, la corona de dentado interior es accionada por la salida del cambio y mantiene su velocidad. En cambio, el portasatélites, que está conectado con el eje trasero, se ralentiza, obligando a los satélites a girar sobre sí mismos, transmitiendo más velocidad al planetario y compensando las RPM entre ambos ejes en curvas.

Diferencial Autoblocante de Láminas de Fricción

El bloqueo se realiza a través de la fricción interna de discos que se montan formando paquetes, uno en cada planetario.

Cuando una de las ruedas motrices pierde la adherencia, patina, aumentando su velocidad de giro. Este aumento provoca el desplazamiento axial del planetario, que presiona el paquete de discos y frena el planetario para que no gire en vacío, traspasando el par a la otra rueda motriz.