Tipos de motores y su funcionamiento

Fase partida:

Para conseguir que el motor arranque automáticamente se insertan las ranuras del estator con un segundo bobinado auxiliar que ocupa 1/3 de las mismas. Se utilizan dos bobinados en un estator de 12 ranuras. El devanado auxiliar se conecta en paralelo al principal. Dado que el auxiliar tiene una gran resistencia, el rotor gira a una velocidad cercana al 75%. Para esto se intercala el devanado auxiliar. Una vez arrancado, se abre y desconecta el auxiliar.

Condensador de arranque:

Para aumentar el par de arranque de forma que el desfase se acerque a 90º, se coloca un condensador en serie al bobinado auxiliar. Se pueden dotar con un doble condensador, los cuales poseen un buen factor de potencia y un rendimiento aceptable.

Espiras en cortocircuito:

Es de muy sencilla construcción y se aplica para motores de pequeñas potencias. El rotor es de jaula de ardilla y el estator es de polos salientes. En el estator se arrolla una bobina principal como si fuera el primario de un transformador. El sentido de giro depende de la posición de las espiras.

Trifásico como mono:

Motores de pequeña potencia, la potencia útil es inferior a la indicada. La capacidad del condensador es: -125y50=200, -230y50=70, -400y50=20.

Universal:

Se puede alimentar con C.C o con C.A. Se trata de un motor de C.C con la excitación conectada en serie con el inducido. Si se cambia la polaridad, se invierte el sentido de giro. Una de las ventajas de este motor es que puede funcionar con velocidades muy altas y se puede regular. El inconveniente es que necesitan colector de delgas y escobillas.