Trenes epicicloidales: ventajas, acoplamientos y sistemas de seguridad

Resumen

El documento explica los trenes epicicloidales, que sustituyen a las parejas de ruedas dentadas de las cajas de cambios manuales para obtener distintas relaciones de transmisión. Describe sus ventajas, sus componentes y los tipos de acoplamiento Simpson, Ravigneaux y Wilson. Incluye además los sistemas de seguridad de los cambios automáticos: bloqueo de arranque, antiextracción de la llave y bloqueo de la palanca selectora.

Puntos clave

Los trenes epicicloidales sustituyen a las parejas de ruedas dentadas de las cajas de cambios manuales.
Permiten varias relaciones de transmisión según se frene o se accione un componente del tren, e invierten el sentido de giro.
Realizan el cambio de velocidad con carga, sin cortar la salida de fuerza del motor.
Sus componentes son el piñón planetario, los piñones satélites con la placa portasatélites y la corona de dentado interior.
El tren Simpson une dos trenes iguales por un piñón planetario común; el Ravigneaux combina dos o tres trenes con una sola corona.
El tren Wilson coloca varios trenes en serie, acoplando el portasatélites de cada uno con el planetario del siguiente.
El bloqueo de arranque solo permite excitar el motor de arranque en las posiciones P o N de la palanca selectora.

Ponte a prueba

Trenes Epicicloidales: Misión y Ventajas

Los trenes epicicloidales se emplean para obtener diferentes relaciones de transmisión, sustituyendo a las parejas de ruedas dentadas de las cajas de cambios manuales.

Ventajas

Permiten realizar varias relaciones de transmisión, según se frene o se accione un componente del tren.
Son capaces de invertir el sentido de giro de la transmisión.
Realizan el cambio de velocidad con carga, sin necesidad de cortar la salida de fuerza del motor.

Componentes

Piñón planetario con su eje de accionamiento.
Piñones satélites y eje de la placa portasatélites.
Corona con dentado interior y eje de accionamiento.

Acoplamientos de Trenes Epicicloidales

Trenes Simpson

Consisten en dos trenes epicicloidales iguales, unidos por un piñón planetario común. El resto de los elementos se acoplan entre sí.

Ravigneaux

Acoplan dos o tres trenes en un solo conjunto, utilizando una sola corona de dentado interior. Los satélites, que se acoplan en el mismo eje, tienen dentados para engranar en los distintos piñones planetarios.

Wilson

Emplean varios trenes epicicloidales colocados en serie y acoplados entre sí. La entrada de fuerza se realiza por el eje del planetario del primer tren, el eje portasatélites del primer tren se acopla al eje del planetario del segundo tren, y la salida del par se realiza por el eje portasatélites del último tren.

Sistemas de Seguridad en Cambios Automáticos

Bloqueo de Arranque

Permite excitar el motor de arranque solo cuando la palanca selectora está en las posiciones "P" o "N".

Bloqueo Antiextracción de la Llave de Contacto

Impide extraer la llave de contacto cuando la palanca selectora se encuentra en una posición de marcha.

Bloqueo de la Palanca Selectora

Evita seleccionar por error una gama de marchas con el motor en funcionamiento. El electroimán de la palanca no se libera hasta pisar el pedal de freno.

Preguntas frecuentes

¿Para qué se usan los trenes epicicloidales?

Se emplean para obtener diferentes relaciones de transmisión, sustituyendo a las parejas de ruedas dentadas de las cajas de cambios manuales. Permiten cambiar de velocidad sin cortar la fuerza del motor.

¿Qué diferencia hay entre el tren Simpson y el Ravigneaux?

El Simpson consiste en dos trenes iguales unidos por un piñón planetario común. El Ravigneaux acopla dos o tres trenes en un solo conjunto, usando una sola corona de dentado interior.

¿Qué impide el bloqueo antiextracción de la llave?