Trinquete, frenos, acumuladores de energía y ejes de transmisión: resumen de mecanismos

Resumen

El texto resume mecanismos de máquinas: el trinquete, que permite el giro en un solo sentido, y los sistemas de frenado mecánicos y eléctricos. También explica los acumuladores de energía (volantes de inercia y elementos elásticos), el equilibrio dinámico de los ejes y los árboles o ejes de transmisión con sus tipos de juntas.

Puntos clave

El trinquete es un mecanismo que hace que el giro se produzca solo en un sentido; puede ser fijo (impide el giro en un sentido) o reversible (impide el giro en uno u otro sentido).
Los frenos mecánicos se basan en la fricción y transforman la energía cinética en calorífica; pueden ser de tambor o de disco.
Los frenos eléctricos transforman la energía cinética de rotación en eléctrica y después en calorífica; su eficiencia de frenado es menor que la de los mecánicos.
Los volantes de inercia son discos de masa elevada acoplados al eje para mantener estable la velocidad de giro; su efecto es más uniforme cuanto mayores son su masa y su radio.
Los elementos elásticos absorben oscilaciones y fuerzas, o almacenan energía mecánica, y pueden trabajar a compresión, tracción, flexión o torsión.
Los árboles de transmisión transmiten el giro entre dos ejes; pueden ser de acoplamiento rígido o móvil (juntas elásticas, cardan y homocinéticas).

Ponte a prueba

TRINQUETEmecanismo q se utiliza para conseguir q el giro tenga lugar solamente en un sentido,consta basicamente d una rueda provista d una serie d salientes en los q va encajando una pieza q permite el paso d dichos salientes en un solo sentido;pueden ser:-fijos:impiden el giro en un sentido determinado -reversibles:impiden el giro en un sentido o en otro;se utilizan en carretes d pesca o en tornos RUEDA LIBRE SISTEMA D FRENADOpara lograr detener el giro d un eje se dota alas maquinas d un sistema d frenado,q puede ser:-MECANICO:se basan en la fuerza d friccion existente entre dos superficies en contacto;transforman la energia cinetica en calorifica;tipos:-d tambor:constan d una pieza(tambor)q gira solidariamente con el eje d rotacion y d otra pieza fija al bastidor(zapata)q cuando se acciona el freno se acerca al tambor aciendo q,x rozamiento,la velocidad disminuya(puede aver contacto int o ext) -d disco:consta d un disco q gira solidariamente con el eje y d una pieza(pastilla)situada en una determinada zona del disco, asi cuando se acciona el freno la pastilla aprisiona al disco y el rozamiento ace q la velocidad disminuya;se utilizan en coches;para + rozamiento pastilas tienen capa d amianto(ferodo) -ELECTRICO:transforman la energia cinetica d rotacion en electrica y esta se convierte en calorifica y pasa al ambiente o se aprovecha para otro cometido;estos sistemas constan d un disco conductor(si se quiere disipar la energia en el ambiente)o d un rotor con devanados(en el caso d q la energia se aproveche para otros fines);eficiencia d frenado menor q mecanicos;vehiculos pesados suelen tenerlos ACUMULADORES D ENERGIA elementos capaces d almacenar energia d un tipo determinado para poder utilizarla mas adelante;entre ellos: -VOLANTES D INERCIAEn las maquinas q transforman movimientos d rotacion,el par motor o el resistente pueden experimentar variaciones,para mantener estable la velocidad d giro se instala una pieza,vdi,q no es mas q un disco d masa elevada q se acopla al eje en su centro;el vdi mantendra la velocidad d giro tanto mas uniforme cuanto mayores sean su masa y su radio -ELEMENTOS ELASTICOS se usan en algunas maquinas para,mediante sus desformaciones,absorver las oscilaciones o las fuerzas a las q se ven sometidos los sistemas mecanicos y d esta forma protegerlos;O tambien se pueden emplear para tener almacenada una energia mecanica y utilizarla cuando sea necesario;los ee se pueden ver sometidos a: -compresion(amortiguadores automoviles) -traccion(muelles q mantienen zapatas en un freno separadas del tambor) -flexion(ballestas en vehiculos pesados) -torsion(muelles espiral q se emplean en juguetes) EQUILIBRIO DINAMICOd un eje tiene identica finalidad q los volantes d inercia,pues se lleva a cabo para estabilizar la velocidad d giro del eje;se pretende q la masa q rota este repartida uniformemente para q no se produzcan + ni - d velocidad;si un eje no estubiera equilibrado,la velocidad d giro no seria uniforme,produciendose desgastes desconpemsados en los cojinetes ARBOLES O EJES D TRANSMISION se utilizan cuando se tienen q transmitir un movimiento d rotacion entre dos ejes sin necesidad d variar su velocidad ni el tipo d movimiento;pueden ser d acoplamiento rigido(constituidos por elementos rigidos) o moviles(q pueden absorver oscilaciones o desalineaciones);dependiendo del grado d oscilacion q se permita entre los ejes s entrada y d salida estan: -juntas elasticas:union entre ejes realizada por pieza d caucho o goma(absorbe) -j.cardan:para realizar la transmision entre ejes desalineados(por pares) -j.homocineticas:mismo cardan pero pueden utilizarse aisladamente ;para alargar o acortar el arbol d transmision se utilizan los ejes d acoplamiento movil deslizante(cilindro hueco provisto d extrias exteriores q encajan en interiores d otro cilindro hueco)

Preguntas frecuentes

¿Qué es un trinquete?

Es un mecanismo que consigue que el giro tenga lugar solamente en un sentido. Consta de una rueda con salientes en los que encaja una pieza que solo permite su paso en un sentido.

¿Para qué sirve un volante de inercia?

Sirve para mantener estable la velocidad de giro en máquinas cuyo par motor o resistente varía. Es un disco de masa elevada acoplado al eje en su centro.

¿En qué se diferencian los frenos de tambor y de disco?

En el freno de tambor una zapata fija al bastidor se acerca al tambor que gira con el eje. En el de disco una pastilla aprisiona un disco que gira solidariamente con el eje.