Urbanismo en Barcelona: Estrategias de Transformación y Espacio Público

Estrategias de Intervención en Centros y Periferias Urbanas

No se trata de actuar solo en el centro o solo en la periferia; se trata de actuar en centros y periferias de la totalidad de la ciudad, aunque con mecanismos distintos.

El Plan del Raval: Sustancia sobre Forma

Situado en un área de la Barcelona histórica, del Renacimiento y el Barroco, que lentamente se fue degradando hasta ser una de las más deprimidas, donde se concentra el lumpenproletariat. Si nos fijamos en términos exclusivamente formales, el Plan del Raval no sirvió; pero si nos fijamos en términos de sustancia, el Plan del Raval fue determinante.

Resultó determinante con elementos que se pueden aprovechar hoy en día: si se va a caer una casa en el Raval porque está muy degradada, no se trata de sustituirla por otra, sino que se trata de intentar hacer de ella un espacio público. Si se caen dos o tres casas, a lo mejor puedo esponjar la ciudad existente, y si se caen diez, a lo mejor me planteo reponer alguna de ellas. Esto va en contra de la idea de la ciudad del momento, en la que si se caía una casa se construía otra más alta, entrando así en una espiral sin fin.

Si se puede incorporar un equipamiento a estos nuevos espacios públicos, mejor. Unos financieros americanos aportan dinero para la construcción de un centro cultural proyectado por Richard Meier; esto favorece las metástasis positivas.

Moll de la Fusta: La Recuperación de la Fachada Marítima

El objetivo era conseguir una fachada marítima. El proyectista sería Manuel de Solà-Morales. El problema del Moll de la Fusta es que está en un sitio clave de la ciudad: 800 metros de fachada marítima. El muelle era una autopista urbana separada por una barrera y por unos espacios que antes servían para actividades portuarias (carga y descarga de madera).

Tenía que ser un proyecto ejemplar, pero tampoco debía ser muy caro; en el fondo, se trata de eliminar esa barrera y comunicar un lado con el otro. Se realiza un proyecto en sección: la sección más inmediata es enterrar el tráfico, pero no todo; se establecerán distintas categorías. Se enterrará el tráfico de circunvalación y se potenciará el tráfico de distrito (autobuses urbanos) y de proximidad.

Se trata de abrir el paisaje hacia el otro lado con un proyecto sencillo: hileras de árboles separan el tráfico de proximidad del tráfico necesario para el buen funcionamiento del barrio (fundamentalmente transporte público). Un palmeral como frente marítimo de Barcelona que, en parte, tapa una serie de fachadas que no eran las más interesantes de la ciudad.

Plaza Real: La Intervención Mínima de Federico Correa

Se podría decir que esta plaza es el kilómetro cero de la geografía social en Barcelona. Esa plaza se le encargará al arquitecto más exquisito, mejor diseñador y más europeo: Federico Correa. Él dice que, en principio, solo puede enderezar palmeras y cambiar los bordillos. Una operación mínima sobre un espacio público que cambió radicalmente su imagen, no tanto físicamente como socialmente.

Plaza de Sants: La Virtualidad tras la Postmodernidad

Se trata de la plaza delantera de la estación de ferrocarril. La Plaza de Sants, proyectada por Helio Piñón y Albert Viaplana, funciona como ejemplo de las formas después de la postmodernidad. Anteriormente, en Sants había un ferrocarril que cruzaba, el cual será soterrado y del que solo emerge una boca de entrada: una marquesina de 90x90 metros que cubre las taquillas, tiendas y sala de espera.

El entorno estaba formado por casas de la autarquía, edificios de los años 50, un rascacielos, etc.; un auténtico vacío urbano para sentirse desolados. La herramienta utilizada es plantear que la situación real puede ser ignorada y fabricar una virtual alternativa para, dentro de ella, hacer surgir la realidad.