Válvulas de la suspensión neumática: funciones, componentes y presiones clave

Válvulas en la suspensión neumática

A continuación se describen, corrigiendo la ortografía y la redacción, las principales válvulas empleadas en el circuito de suspensión neumática. Se mantiene todo el contenido original, estructurado por tipos de válvulas para facilitar la lectura.

Válvula de alivio

Válvula de alivio: formada por una válvula de paso con su correspondiente muelle tarado. Está colocada en la entrada del circuito de suspensión. Su función es permitir el paso de aire cuando alcanza una determinada presión, alrededor de unos 700 kPa; por debajo de este valor tiene prioridad el circuito de frenos.

Válvula solenoide

Válvula solenoide: formada por un cuerpo con orificios por los que circula el aire, controlados por un inducido combinado con la acción de una bobina. Su funcionamiento, según sea la corriente recibida por la bobina, crea un campo magnético que desplaza el inducido hasta una posición determinada, modificando el paso del aire por el interior de las válvulas. En el circuito de suspensión existen agrupadas varias válvulas formando un bloque, tantas como válvulas de nivel. Su misión es distribuir el aire hacia los fuelles a través de las válvulas niveladoras.

Válvula de nivel

Válvula de nivel: formada por una válvula de paso fijada al bastidor y unida mediante una varilla al eje de la rueda. A través de esta varilla, la válvula es accionada por el efecto de carga o descarga del vehículo, regulando la cantidad de aire que entra y sale del fuelle de cada rueda. En algunos casos también regula la cantidad de aire que entra y sale de los fuelles de las dos ruedas del mismo eje.

Válvula limitadora de presión

Válvula limitadora de presión: formada por un cuerpo y un émbolo con su correspondiente muelle antagonista. Su misión es mantener la presión constante dentro de unos márgenes entre 400 y 600 kPa.

Válvula limitadora de altura

Válvula limitadora de altura: formada por una válvula de paso de aire anclada al bastidor; lleva sujeta una varilla unida al eje. Su misión consiste en impedir que la elevación de la plataforma resulte excesiva y pueda perjudicar el sistema. Su funcionamiento se produce cuando la varilla se encuentra en posición baja: permite el paso de aire hacia los fuelles neumáticos y, de esta forma, se modifica la distancia entre la válvula limitadora de altura anclada al bastidor y la varilla unida al eje, de modo que el extremo de la varilla acciona la válvula, cerrando el paso de aire al alcanzar la elevación máxima. Su accionamiento es manual o automático en función de la carga.

Resumen rápido

• Válvula de alivio: apertura por exceso de presión (~700 kPa), prioriza frenos por debajo de ese umbral.
• Válvula solenoide: control eléctrico del paso de aire; forman bloques según el número de válvulas de nivel.
• Válvula de nivel: regula aire de los fuelles según la carga del vehículo.
• Válvula limitadora de presión: mantiene la presión entre 400 y 600 kPa.
• Válvula limitadora de altura: evita elevaciones excesivas; actuador por varilla, manual o automático.

Notas terminológicas

Se han corregido acentos, mayúsculas y puntuación para mejorar la claridad sin modificar la información técnica original.