Verificación y Ajuste de Cotas de Distribución y Válvulas en Motores

Comprobación de las Cotas de Distribución

Los desgastes en la distribución producen alteraciones en las cotas de distribución, con la consecuente pérdida de potencia en el motor. Para comprobar si se cumplen los ángulos, se debe:

• Montar un índice fijo como referencia.
• Marcar sobre el volante motor el PMS (Punto Muerto Superior) y el PMI (Punto Muerto Inferior).
• Realizar el reglaje del juego de válvulas del cilindro 1.
• Marcar los puntos de apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape.
• Transformar en grados las distancias entre las marcas.
• Comparar los resultados obtenidos con el diagrama original.

Si el ángulo está desplazado, puede haber desgaste en los piñones, cadena o correa, o puede ser el tensor. Si el ángulo es diferente, significa que hay un excesivo desgaste de levas o un mal reglaje de válvulas.

Reglaje de Válvulas

El juego de válvulas es necesario para compensar la dilatación térmica. Se mide entre el vástago y el elemento empujador. Debe hacerse con el motor en frío; su valor indicativo se encuentra entre 0,1 y 0,4 mm, siendo mayor el de la válvula de escape. Para realizar el reglaje, se debe consultar la documentación técnica para conocer la posición del cilindro 1, su orden de encendido o inyección (por ejemplo, 1-3-4-2) e identificar las válvulas de admisión y escape.

Reglaje por Cruce de Válvulas

Para realizar la regulación, es necesario que las válvulas del cilindro correspondiente estén cerradas. El cruce de válvulas se produce en las proximidades del PMS, entre el final de la fase de escape y el principio de la fase de admisión.

Reglaje de Válvulas en un Motor con Encendido 1-3-4-2

1. Se busca el cruce de válvulas del cilindro 1. Esto ocurre cuando el balancín de escape termina de subir y, simultáneamente, comienza a bajar el de la válvula de admisión. Se gira para buscar la posición intermedia del cruce.
2. Se regulan las válvulas del cilindro 4.
3. A continuación, se pone en cruce el cilindro 3 y se regulan las válvulas del cilindro 2. Se continúa con los otros cilindros, respetando el orden de encendido.

Reglaje por Válvula de Escape Abierta

Este método consiste en abrir al máximo la válvula de escape de un cilindro y regular la válvula de admisión que está en el tiempo de expansión y la de escape que está en el cilindro en compresión.