Apuntes, resúmenes, trabajos, exámenes y ejercicios de Electrónica de Formación Profesional

Optimización de Instalaciones Fotovoltaicas: Solución a Problemas Comunes y Mejora del Rendimiento

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¿Qué es el Punto Caliente en Módulos Fotovoltaicos y Cómo Evitarlo?

El punto caliente se produce cuando una célula fotovoltaica en un módulo con varias células en serie se encuentra sombreada. Esta célula tiende a funcionar como un receptor, disipando potencia y polarizándose inversamente. Esto provoca un sobrecalentamiento que puede dañar la célula y reducir la eficiencia del módulo.

Para evitarlo, se utilizan diodos de paso en paralelo con las células asociadas en serie. Estos diodos permiten que la corriente fluya alrededor de la célula sombreada, evitando que se sobrecaliente.

¿Por Qué se Conectan los Módulos Fotovoltaicos en Serie y en Paralelo?

Los módulos fotovoltaicos se conectan:

  • En serie: para elevar la tensión del generador.
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Principios Básicos del Audio

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Transductores, Amplificadores, Ecualizadores y Conversores

Transductores: Convierten variaciones de un tipo de energía en variaciones idénticas, pero de otra forma de energía.

Amplificadores: Modifican la amplitud de una señal por igual en todo su rango de frecuencia.

Ecualizadores: Exacerban o atenúan la amplitud de una señal en rangos de frecuencia determinados.

Conversores: Transforman la señal de formato digital a analógico o viceversa.

Sintonizadores: Seleccionan una portadora de radio en el receptor, descartando el resto.

Distorsión y Ruido

Distorsión: Es la interferencia en la señal o canal generada por las limitaciones propias del sistema.

Ruido: Es la interferencia en la señal o canal que lo invade desde afuera del sistema. A diferencia...

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Funcionamiento y Parámetros de Acumuladores y Reguladores en Sistemas Fotovoltaicos

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1. El Acumulador Electroquímico

¿A qué se denomina acumulador?

Almacena energía cuando la producción fotovoltaica excede a la demanda, para utilizarla en la situación contraria.

¿Qué tipos de acumuladores se utilizan principalmente en la industria fotovoltaica?

Níquel-Cadmio (Ni-Cd) y Plomo-Ácido.

¿Qué características debe cumplir un acumulador electroquímico para energía fotovoltaica?

  • Aceptar la máxima corriente que suministre el módulo FV.
  • Mantenimiento nulo o mínimo.
  • Fácil transporte e instalación.
  • Baja auto-descarga.
  • Rendimiento elevado.
  • Larga vida (número de ciclos carga-descarga).

2. Acumulador de Plomo-Ácido

¿Qué es la gasificación o estado de gaseo? ¿Cómo afecta al acumulador compacto?

Al aproximarse al final de la carga,...

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Conceptos Clave de Amplificadores y Altavoces: Características y Funcionamiento

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Conceptos Clave de Amplificadores y Altavoces

Amplificadores

Un amplificador es un dispositivo que aumenta el nivel de la señal aplicada a sus entradas, sin alterar sus características, para distribuirlas a la siguiente etapa (altavoces).

Parámetros Clave de los Amplificadores

  • Ganancia (G): Relación entre la potencia de salida (P0) y la potencia de entrada (Pi). Se representa en dB.
  • Distorsión: Parámetro que evalúa el nivel de señales no deseadas presentes a la salida de un amplificador con respecto a la señal de entrada. Existen varios tipos:
    • Distorsión Armónica Total: Se produce cuando a la salida del amplificador, junto con la señal de entrada amplificada, aparecen algunos de sus armónicos, lo que provoca que se distorsione la señal
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Verificación y Cuidados Esenciales del Alternador del Vehículo

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Comprobación del Funcionamiento del Alternador en el Vehículo

Siga estos pasos para verificar el correcto funcionamiento del alternador directamente en el vehículo:

  • Antes de desmontar el alternador, comprobar que el acumulador (batería) se encuentra completamente cargado.
  • Colocar el voltímetro entre el borne de salida de corriente B+ y masa. Si el sistema tiene masa aislada, conectar entre B+ y B-.
  • Desconectar el borne B+ del alternador e intercalar el amperímetro de escala adecuada entre la salida de corriente del alternador y la batería (también se puede medir sin desconectar el cable utilizando una pinza amperimétrica).
  • Accionar la llave de contacto sin arrancar el motor del vehículo. Comprobar que se enciende la luz de testigo del
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Introducción a la Electrónica: Corriente, Circuitos y Magnitudes Esenciales

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Tipos de Corriente Eléctrica

La corriente eléctrica es un movimiento de cargas eléctricas a través de los conductores de un circuito.

Corriente Continua (CC / DC)

La corriente continua, también denominada de forma abreviada CC (o DC por sus siglas en inglés), se genera en baterías, pilas, paneles solares, fuentes de alimentación, etc.

Corriente Alterna (CA / AC)

En la corriente alterna, también denominada CA (o AC del inglés), el movimiento de cargas se produce en ambos sentidos alternativamente.

Circuito Eléctrico

Para que se produzca el desplazamiento de las cargas eléctricas, se requiere al menos una fuente de tensión (ya sea corriente continua o alterna), un receptor o carga eléctrica, y un conjunto de cables que los unan.

Conexiones

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El Alternador y el Motor de Arranque en Vehículos

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El Alternador

Función

Genera corriente para alimentar todos los componentes del vehículo. Lleva un regulador para no pasar de 14.5V. Cuando está trabajando, resta potencia al vehículo. Posee un puente rectificador para transformar la corriente alterna a continua para los elementos del coche.

Características

  • La batería se carga antes (ralentí del motor).
  • Velocidad máxima más elevada.
  • Menos mantenimiento.
  • Menor desgaste y mayor duración.
  • Gran fiabilidad.
  • Mejor relación potencia/peso.
  • El regulador no requiere un conjuntor o disyuntor.
  • Sentido de rotación indiferente.
  • Posibilidad de utilizar una batería de menor capacidad.
  • Algunos se recargan en procesos de frenada y así no se pierde potencia.

Partes

Estator, rotor, polea, puente rectificador, regulador,...

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Fundamentos de Redes Multiplexadas y Lógica Digital en Vehículos

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Arquitectura de Redes Multiplexadas en Vehículos

Las redes multiplexadas integran diversos sistemas en un sistema global, optimizando la comunicación y el control en el vehículo.

Sistemas Globales en el Área de Tracción:

  • La unidad de control del motor.
  • La unidad de control para cambio automático.
  • La unidad de control ABS.

Sistemas Globales en el Área de Confort:

  • La unidad de control central.
  • Las unidades de control de puertas.

Precauciones y Normas de Seguridad en Redes Multiplexadas

La manipulación de vehículos con redes multiplexadas requiere seguir estrictas normas de seguridad para evitar daños a los componentes electrónicos y garantizar la integridad del operario.

  • No debe variarse la longitud de los cables de las redes, ya que están calculados
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Componentes Esenciales y Estructura de la Placa Base

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Factor de Forma

Sus características son: la forma, las dimensiones, la posición de los anclajes y las conexiones eléctricas.

Factor de Forma ATX

Tiene un tamaño de 305 x 244 mm. El conector de corriente suele ser de 20 o 24 pines.

Micro-ATX

Dimensiones menores (244 x 244 mm) y es compatible con ATX.

BTX

Tiene derivados como Micro-BTX.

Estructura de la Placa Base

Socket

Lugar donde se aloja el microprocesador. El socket es específico para cada microprocesador. Intel y AMD son las principales marcas y no admiten microprocesadores de otra marca.

Chipset

Conjunto que forman los chips Puente Norte y Puente Sur. Sirve de apoyo al microprocesador en el control de los componentes.

Puente Norte (PN)

Controla las funciones de acceso desde el microprocesador a...

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Actuación del Sistema de Vuelo Automático sobre Superficies de Vuelo y Tipos de Servos

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1. ¿Cuáles son las diferentes actuaciones que se pueden tener sobre las superficies de vuelo desde un Sistema de Vuelo Automático?

1. Actuación del Sistema de Vuelo Automático sobre un servo motor eléctrico.

Si a este sistema se le incorpora un control de vuelo automático, un servo motor eléctrico quedará embragado cuando el sistema automático de vuelo esté activo, enviando las señales de actuación y transmitiéndoselas al actuador y, a la vez, enviando señales de realimentación de la posición de la superficie y del actuador. Cuando deje de estar activo el sistema de control de vuelo automático, el servo motor quedará desembragado, dejando liberada la línea de movimiento mecánico bajo el control de los movimientos efectuados...

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