Espainiako errepide sarea: egitura erradiala eta erronkak

Clasificado en Geografía

Escrito el en vasco con un tamaño de 2,78 KB

Espainiako errepide sarea

Sarrera

Espainiako 2008ko errepide sareak bidaiari eta merkantzien trafikoaren gehiengoa hartzen du. Azpiegitura garrantzitsua da irisgarritasuna errazten duelako eta lurraldearen egituraketan laguntzen duelako. Bere egitura erradiala, XVIII. mendean Borboitarrek ezarria, nabarmena da. 1960ko hamarkadan, sareak modernizazioa jasan zuen, baina egitura erradiala mantenduz.

Egitura erradiala

Egitura erradial hau garraio sistema guztietan islatzen da (errepide, trenbide, airekoa), Madril zentroa izanik. Zentroa eta periferiaren arteko komunikazioa errazten badu ere, zeharkako loturak oztopatzen ditu.

Erliebearen eragina

Espainiako errepide sarearen eragozpen bat erliebea da. Zailtasun topografikoek, pendizek eta klimaren ezaugarriek eraikuntza eta mantenu gastuak handitzen dituzte.

Errepide motak

Errepide nazionalak

Errepide nazionalak (25.000 km) sare nazionala osatzen dute eta trafikoaren %52 jasaten dute (2011). Ardatz nagusiak hauek dira: N-I (Madril-Irun), N-II (Madril-La Junquera), N-III (Madril-Valentzia), N-IV (Madril-Sevilla), N-V (Madril-Badajoz) eta N-VI (Madril-Coruña). Egitura erradial hau mantentzen dute eta zeharkako komunikazioa zailtzen dute.

Beste ardatz batzuk

Beste ardatz garrantzitsu batzuk hauek dira: Mediterraneoaren autobia (A-7), Kantaurialdeko autobia, eta Ebroko autobia.

Erkidego autonomoen, diputazioen eta uharteetako errepideak

Erkidego autonomoen errepideak (72.000 km) lurralde barneko komunikazioa osatzen dute. Diputazioko eta uharteetako sareek (68.000 km) eskualdeen arteko komunikazioa ziurtatzen dute. Hiri sahesbideak trafikoa azkartzen eta ataskuak ekiditen laguntzen dute.

Desorekak

Lurralde desoreka nabarmenak daude errepideen kalitatean, dentsitatean, intentsitatean eta irisgarritasunean. Errepide estatalak kalitate onekoak dira, baina probintzia eta eskualdekoek akatsak izan ditzakete.

Azpiegitura Zuzendaritza Plana

Azpiegitura Zuzendaritza Planak (1993-2007) lurralde osoari irisgarritasun maila altua eman nahi zion. Kalitatea eta bide segurtasuna hobetzea, zeharkako ardatzak gehitzea, eta Espainiako sarea europarrarekin lotzea ziren helburuak.

GAPE

GAPEren 2020ko Horizonteak errepideen sare-begi baten garapena aurreikusten du, zeharkakotasuna handituz eta hiriburuen arteko lotura AHT bidez eginez.

Errepidearen lehentasuna

Espainian, errepideari lehentasuna eman zaio beti, zailtasun orografikoak eta trenbide azpiegiturarako kapital falta direla eta. Honek garraioaren kostua eta kutsadura handitzen ditu.

Sare-begi sistema

Garraio Azpiegituren Plan Estrategikoak sare-begi sistema bat proposatzen du, lurraldearen egituraketa hobetzeko eta garraio denborak murrizteko.

Entradas relacionadas: