Estructura, Components i Manteniment de Sistemes Pneumàtics

Estructura d’un sistema pneumàtic bàsic

Un sistema pneumàtic es compon dels següents elements:

• Font d’energia: És l'alimentació pneumàtica a tot el sistema amb els elements condicionadors de l’aire, com ara el filtre d’aire, el regulador de pressió i el lubrificant.
• Senyals d’entrada: A aquest grup pertanyen tots els elements que donaran ordres i informació al sistema, com ara polsadors, finals de cursa, etc.
• Processament de senyals: Són els elements que agafen els senyals d’entrada i els combinen de manera adient per tal d’obtenir el funcionament desitjat (Vàlvules en sèrie, en paral·lel, temporitzadors, etc.).
• Elements de control final: Són les vàlvules a les quals arribarà el processament de senyals i que controlen de manera directa els elements actuadors.
• Elements actuadors: Són els elements que transformen l’energia pneumàtica en energia mecànica. Pertanyen a aquest grup els cilindres i els motors.

Compressors

Per poder aconseguir l’aire comprimit es necessita un compressor. Les característiques principals d’un compressor són el cabal d’aire i la pressió que pot subministrar.

Compressor d’èmbol

El compressor d’èmbol (figura 1.3) es compon de les vàlvules d’admissió i escapament, èmbol i biela. És un tipus de compressor molt utilitzat, ja que la seva gamma cobreix un marge de pressions ampli.

El funcionament del compressor d’èmbol és el següent: la biela gira en el sentit de les agulles del rellotge i fa que l’èmbol baixi; llavors s’obre la vàlvula d’admissió, amb la qual cosa l’aire entra dins de la cambra; a continuació l’èmbol puja i es tanca la vàlvula d’admissió i s’obre la vàlvula d’escapament i, d’aquesta manera, l’aire surt del compressor i s’anirà acumulant al dipòsit alhora que n’augmenta la pressió.

Control de la unitat de manteniment

Els aspectes que hem de tenir en compte de la unitat de manteniment són els següents:

• Filtre d’aire: Hem de controlar regularment el nivell d’aigua condensada perquè mai no arribi al seu nivell màxim. A més, si veiem que a la sortida de la unitat de manteniment baixa el cabal, potser perquè el filtre d’aire està brut, s'ha de procedir a netejar-lo o substituir-lo.
• Regulador de pressió: En principi, sempre que davant del regulador de pressió hi hagi el filtre, no caldrà fer-ne cap manteniment.
• Lubricant: És necessari controlar el nivell d’oli i, si cal, omplir-lo. Només es podran utilitzar olis minerals.