Funcionament i components de la bomba d'injecció dièsel

Components i funcionament de la bomba d'injecció

Sistemes de control i avanç

• Variador d'avanç: varia la posició de l'anell portarodets allunyant-lo en direcció d'avanç i compensa els retards d'injecció i inflamació.
• Dispositius d'adaptació: situats a la bomba d'injecció, milloren el subministrament de combustible o l'avanç de la injecció.
• ELAB: talla l'alimentació del combustible instantàniament per mitjà d'una vàlvula electromagnètica.

Procediment de posada a punt

La posada a punt es fa posant el pistó primer a PMS (Punt Mort Superior) i el pistó de la bomba també a PMS, fent així la posada a punt abans de la injecció. Un cop tot muntat i sincronitzat, a la tapa del capçal hidràulic, posem el rellotge comparador a 0 i girem el motor en sentit antihorari. La mesura que ens donarà en centèsimes de mm ha de coincidir amb l'avanç a l'encesa; les centèsimes les determina el fabricant i es calibra movent la bomba.

Bomba Lucas DPC

La Lucas DPC (Delphi o Roto Diesel) compta amb un element de bombeig únic, que són dos pistons incorporats al rotor distribuïdor que gira sobre el cap hidràulic. Els pistons estan en contacte per un rodet i un patí amb unes lleves interiors. El cabal arriba a l'interior dels pistons i es distribueix i es dosifica a cada injector, incorporant una bomba que regula.

Sistemes de pressió i regulació

• Pressió de transferència: una bomba de transferència xucla del dipòsit de combustible i l'envia a un element de bombeig a través d'una vàlvula reguladora.
• Funcions de la vàlvula reguladora de pressió: crea la pressió de transferència, controla la pressió en funció de la velocitat de rotació i permet l'encebat del circuit de dosificació.
• Capçal hidràulic: dosifica, bombeja i distribueix el combustible; pot ser un cap hidràulic o un rotor distribuïdor.
• Vàlvula de respiració: manté la pressió dins del sistema.
• Regulador mecànic: pot ser de "mini-maxi" o de totes les velocitats.
• Dispositiu de sobrecàrrega: aconsegueix un cabal superior al de plena càrrega a baixes revolucions i facilita l'arrencada.
• Càrrega lleugera: depèn de la velocitat i la càrrega; actua a baixes revolucions.
• Sobreavançada electromagnètica: redueix els fums al ralentí amb el motor fred. Funciona donant corrent a l'electroimant, que empeny el pistó amb un accionament tipus contactor; quan deixa d'estar excitat, torna a l'estat normal.