Guia Completa del Transport Marítim: Característiques, Tipus i Documentació

Característiques Tècniques del Transport Marítim

Avantatges del Transport Marítim

• Capacitat de càrrega elevada
• Seguretat en el transport
• Traçabilitat de la mercaderia
• Llarg recorregut possible
• Econòmic en grans volums
• Flexible en rutes i tipus de càrrega

Inconvenients del Transport Marítim

• Lentitud en els lliuraments
• Potencialment contaminant
• Necessita d'altres mitjans complementaris (intermodalitat)
• Regulació complexa
• Necessitat d'infraestructura portuària

Vies de Navegació Marítima Clau

Les vies de navegació inclouen mars i oceans, però també rius i canals fluvials estratègics.

1. Canal de Suez (inaugurat el 1869): Redueix la distància entre l'Índia i l'Europa occidental. Connecta el Mar Mediterrani amb el Mar Roig.
2. Canal de Panamà (inaugurat el 1914): Redueix la distància entre l'oceà Atlàntic i el Pacífic.
3. Estret d'Ormuz: Punt estratègic en el comerç internacional del petroli. Connecta els països de l'Orient Pròxim amb Àsia, Europa i Amèrica del Nord.
4. Estret de Malacca: Important per a la Xina, el Japó i les economies emergents del Sud-est asiàtic.

El Port Marítim: Definició i Zones

Un port marítim és un conjunt d'espais terrestres, aigües marítimes i instal·lacions situades a la costa, que permeten la realització d'operacions de trànsit portuari.

Zones del Port Marítim

1. Fondeadero: Territori marítim on els vaixells esperen ordres per acostar-se al moll.
2. Molls d'atracament: Zones on els vaixells amarren per carregar i descarregar.
3. Terminals de càrrega: Àrees especialitzades per a la manipulació de diferents tipus de mercaderies.

Ports Marítims Principals d'Espanya

• Barcelona
• Cadis (Algesires)
• Bilbao
• València
• Castelló

Ports Marítims Europeus Principals

• Rotterdam
• Hamburg
• Marsella
• Anvers
• Barcelona

Ports Marítims Internacionals Destacats

• Xina (referint-se a ports com Xangai, Ningbo, etc.)
• Singapur
• Corea del Sud (referint-se a ports com Busan)
• Hong Kong
• Emirats Àrabs Units (referint-se a ports com Jebel Ali)

Tipus de Vaixells i Contenidors

Classificació de Vaixells per Càrrega

Els vaixells es poden classificar segons la forma de carregar la mercaderia:

• Vaixells de càrrega horitzontal (Roll-on/Roll-off o Ro-Ro): Dissenyats per transportar mercaderies que accedeixen al vaixell sobre mitjans amb rodes (vehicles, remolcs).
• Vaixells de càrrega vertical (Lift-on/Lift-off o Lo-Lo): Aquells en els quals la càrrega i descàrrega de mercaderies es realitza elevant-la mitjançant una grua o puntal.

Altres Tipus de Vaixells de Càrrega

• Ro-Ro
• Portacontenidors
• Bulk Carrier (graneler)
• Tanker Ship (vaixell cisterna)
• Petroliers
• Vaixells de càrrega general

Tipus de Contenidors Marítims

Dry Container

El més habitual, transporta la càrrega general seca.

Open Top

El sostre és una lona que es pot treure i posar, ideal per a mercaderies voluminoses o que es carreguen per la part superior (ex: ferralla, carbó).

Reefer

Contenidor refrigerat per a mercaderies peribles que requereixen control de temperatura.

Flat Rack (plataforma)

Sense parets laterals ni sostre, utilitzat per a materials voluminosos o de grans dimensions (ex: bobines d'acer, canonades).

Open Side

Amb obertura lateral, per a productes que necessiten ventilació o càrrega/descàrrega lateral (ex: fruita, verdura).

Tank Container (cisterna)

Dissenyat per al transport de líquids en general o gasos.

Bulk Container

Per al transport de gra a granel (ex: arròs, cereals).

Unitats de Càrrega en Transport Marítim

La unitat de càrrega més utilitzada en el transport marítim és el contenidor. El contenidor és una caixa estanca construïda en acer, concebuda per facilitar el transport de la càrrega sense manipulació intermèdia i protegint-la de la climatologia. Tot i que es permet el transport en palet, està més en desús perquè les companyies d'assegurances no es fan càrrec dels desperfectes si estan a coberta quan poden anar en bodegues.

Vocabulari Específic del Transport Marítim

Ports secs

Terminals intermodals de mercaderies que connecten, a través de la via ferroviària, un port marítim amb una localitat a l'interior del país. Es denominen així perquè manipulen trànsits portuaris a l'interior, ajudant a descongestionar els ports marítims.

Temps de planxa (Laytime)

És el temps establert en els ports de sortida i arribada de mercaderia perquè el vaixell pugui realitzar les operacions de càrrega i descàrrega. Durant aquest temps, el vehicle està paralitzat.

Fletament marítim o noli

Preu que es paga per transportar una mercaderia entre dos ports marítims.

Règims d'Explotació del Transport Marítim

1. Règim de línia regular

   Caracteritzat per rutes, horaris i escales conegudes. Hi ha molts carregadors i destinataris en el mateix fletament, i les condicions són preestablertes. S'utilitza habitualment per a mercaderies petites i de gran valor.

   Documentació del Règim de Línia Regular

   • Bill of Lading (B/L) o Coneixement d'Embarcament
   • Sea Waybill (opcional)

2. Règim de fletament

   Implica la negociació de les condicions a cada operació. Normalment hi ha pocs carregadors i un únic destinatari. S'utilitza per a mercaderies de baix preu unitari, on es fleta el vaixell sencer.

   Documentació del Règim de Fletament

   • Pòlissa de fletament (Charter Party)

El Bill of Lading (B/L) o Coneixement d'Embarcament

El Bill of Lading (B/L), o coneixement d'embarcament, és un document de comerç internacional exclusiu del transport marítim que s'utilitza en el marc d'un contracte de transport de mercaderies en un vaixell de línia regular.

L'emet la naviliera, el transitari, el capità o altres agents, a petició dels exportadors o dels agents de duanes, i acredita:

1. La recepció i l'embarcament de la mercaderia.
2. Certifica l'estat de la mateixa.
3. Atorga la titularitat de la propietat de la mercaderia.

S'emet en tres documents originals i diverses còpies, i confereix la titularitat de propietat (títol valor) a qui posseeix el document (consignatari). El B/L és un títol valor negociable que permet, en el moment del lliurament de les mercaderies al lloc de destinació, transmetre el dret de possessió de la mercaderia indicada. Atribueix al seu legítim posseïdor el dret de crèdit per exigir el lliurament de les mercaderies en el port de destí.

Estructura del Bill of Lading (B/L)

El B/L és un document redactat per les dues cares: a l'anvers apareixen les dades referents a les mercaderies i els detalls de l'operació de transport, i al revers, apareixen les clàusules que conformen les condicions del contracte de transport, les quals són conegudes i públiques, ja que no es negocien en cada operació.

Parts Diferenciades del B/L

• Integrants de l'operació: naviliera, exportador, importador.
• Dades del transport: ports d'origen i de destí, dades del vaixell.
• Dades de la càrrega: número de contenidors, embalatges, descripció de la mercaderia, pes.
• Dades del fletament: fletament i altres costos, indicant els que es paguen a origen (PREPAID CURRENCY) i a destí (COLLECT CURRENCY).
• Dades finals i les condicions del transport: lloc i data del transport.

Clàusules Clau del Bill of Lading (B/L)

ON BOARD

Si apareix imprès al document, significa que la mercaderia ha estat embarcada i no s'ha fet cap indicació sobre el seu estat en el moment de la càrrega.

CLEAN ON BOARD

Significa que la mercaderia s'ha carregat i s'ha observat que el seu estat era correcte i no presentava cap defecte.

DIRTY ON BOARD

Significa que quan s'ha embarcat la mercaderia presentava defectes. Això implica que la naviliera no és responsable dels defectes quan arribi al port de destinació.