Guia Completa: Direcció i Sistema de Suspensió del Vehicle

Desmultiplicador de Direcció

En funció de la velocitat, al girar el volant es desplaça lateralment la barra d’embranzida, la qual fa rotar el braç que desplega lateralment la barra d’acoblament de la direcció que finalment fa girar les rodes.

Quan el centre de gir es trobi molt a prop de la barra d’embranzida, un petit gir de volant provoca un gran gir de les rodes i la direcció serà molt poc desmultiplicada. Quan el centre de gir es trobi més a prop de la barra d’embranzida, serà necessari girar més el volant per obtenir un petit gir de les rodes i la direcció serà més desmultiplicada.

Sistema de Suspensió

Funcions del Sistema de Suspensió

Les funcions principals són:

• Absorbir les irregularitats del terreny.
• Posar en contacte i unir el xassís a les rodes.

Ha de complir els següents propòsits: mantenir en tot moment les rodes en contacte amb el terra i contribuir a la millora.

Tipus de Suspensió

Els principals tipus de suspensió són la independent i la rígida.

Suspensió Independent

Les avantatges són:

• Disminueix els efectes dels pesos no suspesos.
• Els cops i oscil·lacions que rep una roda no es comuniquen amb la seva parella d’eix.
• El contacte amb el terra és més segur.
• La suspensió és més flexible.
• No hi ha tant perill de trencament.
• Més confortable i segura.
• Més garanties a altes velocitats.

(Aquest sistema descriu com es produeix l’absorció de les irregularitats en el sistema per ballestes i del sistema Mc Pherson.)

Suspensió Rígida

Les avantatges són:

• Moviments amplis i progressius.
• Excel·lent confort degut a l’amortidor de doble efecte, l’estabilitzador i les molles de goma “heco”.
• Bon rendiment en vehicles carregats i buits.
• Fàcil muntatge i baix cost.

Massa Suspesa i No Suspesa

Massa Suspesa

Aquella que està situada per damunt del sistema de suspensió: pes que suporta la suspensió (carrosseria, motor, etc.).

Massa No Suspesa

Aquella que està situada per sota del sistema de suspensió: pes que no sosté la suspensió (eix, rodes, direcció, etc.).

Elements de la Suspensió

1. Molles (Elements Elàstics)

Elements col·locats entre el bastidor i la part més pròxima a les rodes, que recullen les irregularitats del terreny absorbint-les. Poden ser:

Ballestes

Conjunt de fulles d’acer unides per abraçadores. La flexibilitat depèn del nombre de fulles, l'espessor de les làmines i el material de les làmines. Les abraçadores permeten el lliscament entre aquestes a conseqüència del pes del vehicle, així com les acceleracions i frenades.

Barra de Torsió

Barra d’acer elàstic capaç d’efectuar la torsió. Gira sobre el seu propi eix i torna a la seva posició normal. S’utilitza sobretot en els eixos del darrere.

2. Amortidors

Transformen l’energia mecànica de la molla en energia calorífica.

Els elements amortidors controlen les oscil·lacions dels elements elàstics. Converteixen l’energia cinètica en calorífica i contribueixen a l’estabilitat del vehicle.

3. Barra Estabilitzadora

En prendre una corba amb rapidesa, el cotxe s’inclina cap al costat exterior. Per contenir aquesta tendència a inclinar-se s’utilitzen els amortidors.

L'elasticitat del material tracta de mantenir els tres costats en el mateix pla. En prendre una corba, un dels costats rep més pes que l’altre i tracta d’aproximar-se a la roda; la barra es torsiona per aquest pes i aquest mateix esforç es transmet a l'altre braç.

Elements Addicionals

La barra de torsió és una barra d’acer que uneix les dues rodes del mateix eix per donar estabilitat i transmetre les forces entre les suspensions del mateix eix.