Guia Completa de Motors d'Aire Comprimit i Sistemes Pneumàtics

Tipus de Motors d'Aire Comprimit

Motor d'èmbol

És un dels elements de treball més utilitzats en aire comprimit, ja que el seu angle de gir no està limitat. Es necessiten diversos cilindres per assegurar un funcionament lliure de sacsejades. La potència del motor depèn de la pressió d'entrada, del nombre d'èmbols, de la seva superfície i de la velocitat de gir. El funcionament del motor d'èmbols axials és idèntic al dels radials.

• Pot girar a dreta o esquerra.
• Velocitat màxima: 5.000 rpm.
• Potència: 2 a 25 CV.

Motor d'aletes

Per la seva senzilla construcció i pes reduït, els motors d'aire comprimit solen ser motors rotatoris d'aletes. Consisteix en un rotor excèntric dotat de ranures dins d'una cambra cilíndrica, on l'aire fa girar les aletes. L'aire entra per la cambra més petita i s'expandeix cap a la gran, generant el moviment.

• Nombre d'aletes: 3 a 10.
• Velocitat de gir: 3.000 a 8.500 rpm.
• Potència: 0,1 a 24 CV.

Motor d'engranatges

En aquest tipus de motor, el parell de rotació és generat per la pressió que exerceix l'aire sobre els flancs dels pinyons engranats. Un dels pinyons és solidari a l'eix del motor. S'utilitzen per a aplicacions que requereixen potències elevades.

• Potència: fins a 60 CV.

Turbomotors

Només es poden utilitzar per a potències petites, però assoleixen velocitats de gir molt altes. El seu funcionament és invers al dels turbocompressors.

• Velocitat màxima: 500.000 rpm.

Característiques Generals dels Motors Pneumàtics

• Regulació senzilla: Permeten ajustar fàcilment la velocitat i el parell.
• Velocitat variable: Poden operar a diferents velocitats de rotació.
• Compactes: Ofereixen una bona relació potència/mida (petites dimensions).
• Fiabilitat: Són dispositius robustos i duradors.
• Hermètics: Poden treballar en ambients hostils.
• Seguretat: No hi ha risc d'explosió en atmosferes inflamables.
• Manteniment reduït: Generalment requereixen poc manteniment.

Unitat d'Avanç Autònoma

Consisteix en un cilindre d'accionament autònom. Aquest cilindre pneumàtic retorna automàticament en arribar al final de la seva carrera. El moviment de vaivé es manté mentre hi hagi subministrament d'aire comprimit. S'utilitza habitualment en cadenes de muntatge, amb commutació directa o indirecta.

• Velocitats típiques: 3 o 6 m/min.
• Longitud de carrera i posició ajustables.

Sistemes Pneumàtic-Hidràulics

Combinen els avantatges de les dues tecnologies:

• Pneumàtica: Proporciona moviments ràpids, tot i que amb un esforç limitat (aproximadament fins a 30.000 N). L'accionament lent i constant pot ser difícil de controlar amb precisió a causa de la compressibilitat de l'aire.
• Hidràulica: Necessària quan es requereixen grans forces o un control molt precís de la velocitat, gràcies a la incompressibilitat del fluid hidràulic.

En aquests sistemes, se sol utilitzar un comandament pneumàtic per controlar un cilindre hidràulic que realitza el treball principal.

Principi de Pascal

Aquest principi fonamental de la hidràulica afirma que: "La pressió exercida sobre un fluid incompressible, situat en un recipient tancat de parets rígides, es transmet amb la mateixa intensitat en totes les direccions i a tots els punts del fluid."

Matemàticament s'expressa com: P = F / A (Pressió = Força / Àrea).