La màquina de vapor i altres motors

La màquina de vapor

Aprofita la força expansiva del vapor d'aigua que s'obté a partir de la utilització d'un combustible i la transforma en energia mecànica. A la caldera es genera el vapor d'aigua a partir de la utilització d'un combustible. El vapor a alta pressió es conduÏt a l'interior del cilindre del motor en provoca el desplaçament de l'èmbol o pistó en dos sentits. La biela-manovella converteix el moviment rectilini de l'èmbol en moviment circular. El cilindre té un distribuidor que permet que el vapor pugui entrar per un ofici i sortir per l'altre. Quan el distribuÏdor canvia de posició el vapor entra per on abans sortia i surt per on abans entraba.

Motors de 4 temps

Són motors alternatius de combustió interna. Fan servir gasolina. Funcionen amb un moviment alternaiu rectilini dels pistons que es transforma en un moviment auricular gràcies a un mecanisme de biela/manovella.

Fases

• Admissió: vàlvules d'admissió obertes i escamament tancades. La barrejad'aire i combustible entra al pistó mentre que l'èmbol baixa del PMS al PMI.
• Compressió: vàlvules d'admissió i escapament tancades. La barreja d'aire i combustible es comprimeix a la cambra de compressió quan el pistó puja des del PMI al PMS.
• Explosió i expansió: La bugia provoca una guspira que encén la mescla d'aire i benzina que explota. Els gasos de l'explosió fan que el pistó baixi del PMS al PMI.
• Escapament: El pistó puja del PMI i empeny els gasos cap a l'exterior ja que la vàlvula d'escapament està oberta. Un cop fora els gasos, la vàlvula es tanca i el cicle comença un altre cop.

Motors de 4 temps

Són els motors petits. Tenen dues fases: Admissió/Compressió - La barreja entra per el forat de càrrega cap a la part interior del motor mentre que el pistó puja al PMI cap al PMS. Aquest moviment comprimeix el combustible que hi havia a la part superior del pistó que a la segona fase del cicle anterior havia passat de carter cap a la cambra de compressió per el forat de càrrega. Explosió/Escapament - El combustible a la cambra de compressió esclata per una guspira per la bugia. Això genera uns gassos que fan que el cilindre baixi del PMS al PMI. Durant la baixada del pistó, la mescla que hi ha al carter es bombeja cap a la cambra de combustió passant per el forat de càrrega. Aquí es on es genera el treball útil del motor. Els gasos son expulsats pel cilindre pel forat d'escapament. Són motors sense vàlvules.

Motors de reacció

Tenen a la part davantera un gran hèlix que en girar introdueix aire al motor. L'aire es troba amb un compressor per que augmenti la seva pressió. L'aire entra a la cambra de combustió on a través d'un injectors, s'introdueix el combustible (querosè). L'explosió dona lloc a gassos a T molt altes que s'expandeixen i surten per a la part posterior a gran velocitat. Així s'impulsa l'avió cap endavant.