Motors Elèctrics: Inducció Trifàsica, Monofàsica i Auxiliar

Motors d'Inducció Trifàsics

Parts del Motor d'Inducció Trifàsic

Estator: El Sistema Inductor

• La carcassa té la funció de servir de suport als diferents òrgans i constitueix l'estructura del motor.
• El nucli magnètic va fixat a la carcassa i està construït amb un paquet de xapa magnètica en forma de corona, amb ranures longitudinals per allotjar-hi el bobinatge inductor.
• La caixa de borns serveix per connectar el motor a la xarxa elèctrica. Disposa de sis borns on van connectats els principis i els finals de cada enrotllament.

Rotor: El Sistema Induït

Segons el tipus de bobinatge, poden ser:

• Rotor de gàbia d'esquirol o en curtcircuit: Es construeix amb barres de coure o d'alumini amb els extrems curtcircuitats amb anells del mateix material. A partir de 3 CV de potència, s'acostumen a construir amb doble gàbia o amb ranures profundes.
• Rotor bobinat: Porta un bobinatge trifàsic de fil de coure, connectat en estrella. Els extrems lliures es connecten a tres anells de bronze o llautó disposats sobre l'eix. Mitjançant les escombretes, es tanca el circuit rotòric amb unes resistències que constitueixen el reòstat d'engegada.

Motors de Corrent Altern Monofàsics

Són motors de poca potència, normalment inferior a 1 kW, i el seu gran camp d'aplicació és el sector dels electrodomèstics i el de les màquines eina portàtils.

Motors d'Inducció amb Bobinatge Auxiliar

El principal problema dels motors d'inducció monofàsics és que el rotor no es pot posar a girar només amb l'acció del camp magnètic creat per l'inductor. Per tant, la solució consisteix que aquest camp magnètic giratori es creï en el moment d'engegar el motor, sense necessitat d'impulsar-lo manualment. Per això, s'utilitza un bobinatge auxiliar. Poden ser:

• De fase partida: En l'estator s'hi allotja el bobinatge inductor principal, que ocupa els 2/3 de les ranures totals, i el bobinatge auxiliar, que ocupa la resta, desplaçats 90º sobre l'estator.
• De condensador: És igual que el de fase partida, però amb un condensador en sèrie amb el bobinatge inductor auxiliar. D'aquesta manera, s'aconsegueix que el desfasament entre I1 i I2 sigui pràcticament de 90º.