Motors d'encesa per guspira o de cicle Otto

Energía d’entrada (Ee) -> màquina tèrmica -> Energía útil (Uu) // Energía perduda (Ep)

Motor: és una màquina motriu que transforma l’energia tèrmica o calor en energía mecànica

Combustible-> energia tèrmica -> màquina tèrmica -> energia mecànica // energia tèrmica perduda
El rendiment és una forma d'expressar l’eficiència d'una transformació energètica, que s’obté de relacionar l’energia útil amb l’energia d’entrada.

Totes les transformacions energètiques tenen un rendiment inferior al 100%.

n= Eu/Ee · 100 

Eu= Ee- Ep

Motors de 2 Temps més simples, més lleugers i econòmics, i necessitem menys operacions de manteniment, però el seu rendiment és més baix que els de 4t.

Motors de 4 temps (motors d’encesa per guspira o de cicle otto, d'encesa per compressió o cicle dièsel). 

otto: dos sistemes per portar gasolina al motor: a través de carburador i a través d’injector, el d’injector es molt més eficient.Es produeix una inflamació de gasolina provocada a través d’una espurna o guspira produeix la bugia.

1er temps: admissió:entrada de barreja de aire amb combustible 

2n temps compressió: el combustible és comprimit dins el cilindre

3er temps: explosió:es provoca l’explosió del combustible

4t temps: escapament: els gasos generats per l’explosió son evacuats a l’exterior

Motor diesel :  4t , no te bugia, aire fortament comprimit, pol.Lvorització de gasoli, i escapament igual que otto,més robustos, millor rendimet, més duraders i més contaminadors

Sistemes auxiliars

-sistema d’alimentació:el que fa arribar els combustible als cilindres en la quantitat i  moment adequat.(conj.Conductes, bomba d’impulsió, injectors, sist. Electr.

-encesa elèctrica: en els motors d’otto genera l’impuls d’alta tensió perquè la bufia generi guspira just en el moment adequat.

-sistema de refrigeració te la funció d’evacuar l’energia tèrmica que es genera en les explosions a l’interior dels cilindres per limitar la temperatura de bloc motor, te un circuit tancat amb liquid refrigerant que una bomba en força la circulació a través de conductes a l’interior del bloc motor i de la culata a través d’un radiador.

-sistema de lubrificació té la funció de reduir la fricció entre les peces en moviment i evitar el seu desgast. (oli)

-sistema d'escapament:circuit que han de seguir els gasos pero alliberar-se a l’atmosfera, la seva funció és reduir el soroll produït per les explosions del motor (catalitzador, esdevé menys contaminants)

-sistema de transmissió té la funció de transmetre el moviment a motor. L’element que fa d’intermediari es l’embragatge , que permet conectar o desconectar els moviments del motor a la caixa de canvis. Conjunt d’engranatges que redueixen la freqüència de gir del cigonyal per adaptar-les a les ordres motrius.

Combustibles

-petroli: és un recurs que rau en jaciments d’on s'extreu a través de pous perforats a molta profunditat (en terra ferma o mar).Després es destil·la en refineries per obtenir gasolina, gasoil, fuel i Querósè. Es transporta en d'oleoductes i vaixells petroliers.

-gas natural: surt de bosses subterrànies (proces similar patroli).No requereix transformacions importants. Es transporta en gasoductes de milers de quilòmetres, i a través de vaixell, metaners, i també en tren i camions.

-els derivats del petroli: s’afegeixen additius al patroli per millorar. (ex. Gasolina per evitar autodetonació) sense plom 95 i sense plom 98 (referencia a capacitat d’antidetonant)

Conseqüències de l’ús dels combustibles fòssils 

-efecte hivernacle: calor retinguda per excés de CO2 a les capes altes de atmosfera. Comporta un escalfament global

-pluges àcides oxid de nitrogen + sofre+ vapor d’aigua(plujes)= corroir vegetació i contaminació d’Aigües i el sòl que queda erm.

-boires fotoquímiques: disminució de la visibilitat és produïda per la contaminació atmosfèrica, amb una barreja de partícules aerosols i gasos contaminants