Relé Tèrmic: Funcionament i Parts Essencials per a Protecció

Funcionament del Relé Tèrmic (RT)

NOTA PRÈVIA: Per a l’explicació del funcionament del RT, partim de la base (i donem per fet) que s’ha ajustat CORRECTAMENT la intensitat de disparament a la IN del motor a plena càrrega. Aquest valor està a la placa de característiques que porta la màquina. En arrencada (i per tant no en arrencada directa), la intensitat de disparament del RT s’ajustarà a la I/√3.

Si el motor funciona normalment, és a dir, sense sobrecàrregues i sense falta d’una fase, les bobines calefactores escalfen els bimetalls, però no prou com per a poder canviar d’estat els contactes auxiliars (NO/NC) i, per tant, el RT no actua.

En cas d’una sobrecàrrega moderada però prolongada en el temps, la intensitat que circula per les bobines calefactores és més elevada i, per tant, produeixen més calor. Aquesta calor farà que els bimetalls es corbin molt més del normal i això provocarà el canvi d’estat dels contactes auxiliars. És a dir, el contacte NO es tanca i el NC s’obre. Això ho aprofitem per tallar l’alimentació de la bobina del contactor (aturant el motor, evitant així que s’acabés cremant) i per alimentar un pilot de senyalització d’avaria.

En cas que el motor es quedi en funcionament amb només dues fases, farà que el RT tingui dos bimetalls calents i un de fred. Això també provoca el canvi d’estat dels contactes auxiliars, tal com s’explica en la part anterior.

Un cop el RT s’ha disparat, per retornar els contactes auxiliars al seu estat original, haurem de prémer el botó BLAU (RESET), però cal tenir en compte que aquest botó només retornarà els contactes a la posició de repòs si els bimetalls s’han refredat prou.

Parts del Relé Tèrmic

Part de Potència

• 3 borns d’entrada (1-3-5) o (L1-L2-L3). En RT petits, aquests borns se substitueixen per tres barres petites de coure.
• 3 bimetalls.
• 3 bobines calefactores. Per elles circula la intensitat que consumeix el motor; es comporten com resistències calefactores que escalfen els bimetalls.
• 3 borns de sortida (2-4-6) o (T1-T2-T3).

Part del Sistema de Comandament

• Contacte NO marcat com 97-98 (Numeració exclusiva per a RT).
• Contacte NC marcat com 95-96 (Numeració exclusiva per a RT).

Nota: Els models de RT antics no portaven doble contacte, portaven un commutador.

Altres Parts del RT

• Polsador “RESET” en color blau. Serveix per retornar els contactes al seu estat original.
• Polsador “STOP” en color vermell. És una simple parada.
• Lliscant “TEST” per fer una prova de funcionament del RT.
• Escala d’ajust de la intensitat de disparament, per ajustar la intensitat que controla o deixa passar segons el motor.
• Lliscant per a la selecció de RESET Manual/Automàtic (H/A). Protegit per un precinte. Permet el rearmament automàtic del RT si aquest salta.