Transformacions en motors de combustió interna

Clasificado en Tecnología

Escrito el en catalán con un tamaño de 3,18 KB

Transformació Adiabàtica

El sistema evoluciona sense intercanviar calor amb l'exterior. Al no haver-hi intercanvi de calor es suposa que l'entropia és constant i per tant és una transformació també isentròpica.

Transformació Isocora

(V=cte) El sistema evoluciona sense variar el seu volum. (Combustió-escape: volum constant.)

Diferència entre compressió cicle teòric i real diesel

Aquesta fase es produeix molt ràpid, hi ha molt poc temps perquè es pugui transferir calor a l'exterior, en el qual la compressió es pot considerar pràcticament adiabàtica i reversible. A més, si el motor està en bon estat, les fugues de gasos entre el pistó i les parets del cilindre poden despreciar-se. Al final del temps d'admissió s'arriba a una pressió inferior a la atmosfèria, la compressió parteix de una pressió menor a la teòrica, la pressió màxima al final serà menor que la teòrica.

Avanç Inicial

Es fixe, sent el que es representa en el sistema de distribució.

Avanç Centrífug

El temps necessari per produir la combustió varia en funció de les rpm, l'avanç d'encesa ha de poder modificar-se en funció del règim de gir, sent un paràmetre dinàmic.

Avanç per Càrrega

És un paràmetre dinàmic, el temps que tarda en produir-se la combustió depèn de la càrrega del motor, per la qual cosa l'avanç d'encesa s'ha de modificar segons varii la depressió en el col·lector d'admissió.

Par Motor

És el producte de una força F que actua perpendicularment sobre un objecte que pot girar al voltant de un eix de gir que està a una distància (d). En el cas de motors, serà el resultat de multiplicar la força mitjana que sofreix la superfície del pistó duta a la pressió dels gasos en combustió dins del cilindre i a les forces alternatives d'inèrcia, per el radi (r) des del centre al centre de gir.

Rendiment Efectiu

Medeix el grau d'aprofitament del motor en relació al combustible empleat, relaciona la potència efectiva empleada amb la potència del combustible.

Rendiment Tèrmic

És un coeficient adimensional calculat com el quocient de l'energia produïda en un cicle de funcionament i l'energia subministrada a la màquina per arribar a completar el cicle termodinàmic.

Factor Lambda

Mesura la proporció d'aire i combustible en forma de mescla que entra al cilindre d'un motor de cicle Otto, comparada amb la proporció estequiomètrica de la mescla ideal.

Miller i Adkinson

Mentres el pistó puja fent la compressió, deixen una estona la vàlvula d'admissió oberta, per la qual cosa no està comprimint. La relació de compressió es té en compte des que es tanca la vàlvula, no des del PMI. Aquesta compressió és menor, per això pitjor par i potència. En contra es millora el consum ja que el pistó a l'hora de pujar és més fàcil, té menys resistència. La diferència és que Miller utilitza un compressor en l'admissió, el que fa que si la vàlvula d'admissió està oberta, la pressió exercida pel compressor fica els gasos al cilindre. Per la qual cosa aquesta compressió la llevam al pistó ja que la fa el compressor.

Entradas relacionadas: