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-A los tiempos perdidos por paradas ajenas ala voluntad del conductor en una via, se les conoce como: demora o retardo.-Los metodos a emplear para el tiempo de retorno de un vehiculo son: metodo del vehiculo en movimiento y metodo de observacion de placas.-Las vueltas a la izquierda y derecha, la luz roja de los semaforos, la salida de los vehiculos del estacionamiento ,etc,son principal causa de: demoras.-Las calles:privadas,secundarias y primarias pertenecen al sistema secundario de vias urbanas.-Son objeto de atencion por parte de ingenieria de transito representando soluciones para resolver conflictos de una via terrestre:solucion integral,bajo costo y alto costo.-La: sobre elevacion contribuye para que el vehiculo en las vueltas no se vuelque.-Las columnas que forman el templo de las seguridad vial son:educacion vial,ing de transito y legislacion.-La vision: periferica consiste en distibguir los objetos de todos los vehiculos y señales en un angulo de hasta 140°.-Las vias tipo expresa carecen de intersecciones a: nivel.-El: vehiculo es aquel vehiculo hipotetico de ciertas dimenciones y caracteristicas.-Los elementos de transito son:fisicos y humanos.-El ing: de transito es el encargado de dar soluciones al problema vial.-El conductor y peaton se les conoce como: elementos humanos.-0.0039 vp2/(f+-p)0.2..., son formulas para calcular:distancias.-La distancia de visibilidad de parada esta formada por: distancia de reaccion y frenado.-Un vehiculo t-3,s-2 es un vehiculo:pesado.-Es un defecto de la vision y consiste en confundir algunos colores:daltonismo.-Los vehiculos se clasifican en:publicos y privados.-La recuperacion al: deslumbramiento es una cualidad de una buena vision.Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte aéreo, marítimo o terrestre. Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulación. Por extensión, se llama contenedor a un embalaje de grandes dimensiones utilizado para transportar objetos voluminosos o pesados.CARACTERÍSTICAS
Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero corrugado, también hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio. Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las humedades durante el viaje.
Se está estudiando el establecimiento de una serie de nuevas medidas como el eurocontenedor, adecuado para los palets europeos (palets con una superficie de 80 cms de ancho por 120 cms de largo), pero está muy lejos de ser un estándar, dado que los buques portacontenedores están preparados para los contenedores mencionados anteriormente.Todos los contenedores llevan una identificación alfanumérica para hacer seguimientos y evitar su pérdida. Estos códigos suelen ser cuatro letras y siete números (el último separado de la serie de 6). Siendo las letras las iniciales de la compañía naviera.