Acoplamientos y embragues: tipos y funcionamiento en la transmisión de energía

Resumen

El documento explica qué son los acoplamientos, que unen árboles de transmisión alineados, y los clasifica en rígidos, elásticos y móviles. Describe los acoplamientos rígidos de manguito, de platillos y de pinza, y la función de los elásticos y de los móviles. También presenta los embragues, que permiten acoplar o desacoplar árboles, distinguiendo los de dientes y los de fricción.

Puntos clave

Los acoplamientos unen árboles de transmisión que están en prolongación uno del otro para transmitir energía.
Existen tres tipos principales: rígidos (árboles totalmente fijos), elásticos (absorben tirones de la puesta en marcha) y móviles (permiten desplazamientos axiales, transversales o angulares).
Los acoplamientos elásticos se usan para unir directamente un motor a una máquina, compensar defectos de alineación y amortiguar el par motor.
Los acoplamientos limitadores de esfuerzos interrumpen la transmisión de movimiento cuando se produce una sobrecarga.
Los embragues permiten acoplar o desacoplar árboles a voluntad.
Los embragues de dientes exigen que los elementos estén en reposo durante el embragado, mientras que los de fricción permiten hacerlo durante la marcha.

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Acoplamientos y Embragues

Acoplamientos

Los acoplamientos son órganos destinados a unir árboles de transmisión que estén sensiblemente en prolongación uno del otro, con el objeto de poder transmitir la energía a través de los mismos.

Tipos de Acoplamientos

Existen tres tipos principales de acoplamientos:

Acoplamientos rígidos: empleados para unir o acoplar árboles que tengan que estar totalmente fijos (soldados).
Acoplamientos elásticos: para aquellos casos en que la unión de los árboles tenga que ser elástica para absorber los tirones de la puesta en marcha.
Acoplamientos móviles: apropiados para transmitir la energía entre árboles con posibilidad de desplazamiento axial, transversal o angular de uno con relación al otro.

Acoplamientos Rígidos

Los acoplamientos rígidos más empleados son:

Acoplamiento de manguito: la unión de los árboles es asegurada por la presión que ejercen las tapas del acoplamiento al ser sujetas entre sí por medio de 4 o 6 bulones.
Acoplamiento de platillos: dos platos A y B de fundición o procedentes de forja, son montados a presión en los extremos de los árboles a unir y, generalmente, enchavetados a su respectivo árbol.
Acoplamiento de pinza: la unión entre árboles se obtiene al cerrarse una pinza A sobre ellos, accionada por un platillo B, cuyo cono interior ajusta en el cono exterior de la pinza. Cuatro bulones C son los encargados de arrastrar el plato B contra el D.

Acoplamientos Elásticos

Generalmente, se emplean para acoplar directamente un motor a una máquina, a fin de compensar defectos de alineación debidos a imperfecciones de montaje, amortiguar y regularizar el par motor, absorbiendo las sobrecargas eventuales del arranque o durante la marcha.

Acoplamientos Móviles

Se pueden clasificar en:

Acoplamientos de dilatación: cuya finalidad es facilitar la unión de árboles que estén sometidos a grandes dilataciones. Se compone de dos piezas A y B, cada una de ellas enchavetada en el extremo de su respectivo eje.
Acoplamientos limitadores de esfuerzos: su finalidad es interrumpir la transmisión de movimiento en caso de producirse una sobrecarga.
Acoplamientos para ejes paralelos: permiten efectuar la transmisión de la energía entre dos árboles de ejes paralelos y situados a una pequeña distancia fija o variable durante la marcha.
Acoplamiento para ejes que forman ángulos: esta clase de complementos permite transmitir la energía entre dos árboles que estén situados en un mismo plano y formen un ángulo fijo o variable hasta de unos 30° aproximadamente.

Embragues

Los embragues son órganos de máquinas que permiten realizar a voluntad el acoplamiento o desacoplamiento de dos árboles o elementos giratorios.

Tipos de Embragues

Pueden ser:

Embragues de dientes: los cuales exigen que los elementos a acoplar estén en reposo durante la operación de embragado.
Embragues de fricción: que permiten realizar dicha operación durante la marcha.

Embragues de Dientes

Una pieza A, provista de dientes frontales, va montada a presión y convenientemente enchavetada sobre el extremo de uno de los árboles. La otra pieza B va enchavetada sobre el otro árbol con ajuste deslizante, lo que permite a la palanca C desplazarla hasta lograr su acoplamiento con la pieza A.

Embragues de Fricción

Los principales tipos de embragues de fricción son los embragues de cono y los embragues de discos.

Preguntas frecuentes

¿Qué es un acoplamiento en una transmisión?

Un acoplamiento es un órgano destinado a unir árboles de transmisión que estén sensiblemente en prolongación uno del otro, con el fin de transmitir energía entre ellos.

¿En qué se diferencia un embrague de un acoplamiento?

Los acoplamientos unen árboles de forma permanente, mientras que los embragues permiten realizar a voluntad el acoplamiento o desacoplamiento de dos árboles o elementos giratorios.

¿Cuáles son los principales tipos de embragues de fricción?

Los principales tipos de embragues de fricción son los embragues de cono y los embragues de discos.