Adif

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1.1 Configuración del sector ferroviario.
2003, 1848, 1941: Fechas clave ferrocarril España. 1848 1ª línea férrea, 1941 nace RENFE, 2003 ley del sector y liberalización.
Actores del sistema: para transporte de mercancías cualquier empresa tiene libre acceso, las internacionales podrán hacerlo en España integradas en Red Transeuropea de Transporte Ferroviario de Mercancías. Los actores principales son un admin. De infraestructuras que mantiene y explota líneas, empresas ferroviarias de viajeros y mercancías, comité de regulación ferroviaria (intermediario) y Ministerio de Fomento.
Como se crea ADIF: RENFE pasó a denominarse ADIF asumiendo funciones de administración. Los trabajadores pasaron a plantilla de ADIF excepto los vinculados a transporte ferroviario y los necesarios para poner en marcha Renfe Operadora. Hubo sucesión de empresas. Con esta ley se extinguió GIF que se integró en ADIF. Estatuto de ADIF: Administra la infraestructura de todas sus líneas (con las de GIF y la Madrid-Sevilla) y las que le encarguen hacienda y fomento. Será también titular del patrimonio de RENFE que no intervenga en transporte (líneas cerradas y todas las estaciones). Declaración sobre la red, informes previos para licencias, otorgamiento de certificados de seguridad, cobro de cánones y tarifas. Aprovisionamiento de combustible o formación de trenes, corriente de tracción o precalentamiento de trenes de viajeros, acceso a la red de telecomunicación, inspección técnica de material rodante o suministro de info. No puede prestar ni comercializar servicios de transporte ferroviario.
Como se forma RENFE-Operadora: Se creó el mismo día de entrada en vigor de la ley., está adscrita al ministerio de fomento, presta servicios de transporte ferroviario tanto de viajeros como de mercancías y mantenimiento. Cuenta con patrimonio propio distinto del de la admin.. general del Estado que se compone de los bienes de la antigua RENFE que son necesarios para transporte y para el equilibrio financiero. Puede participar en negocios con otras empresas y actividades que coincidan con sus UUNN. Todo esto se plasmó en un contrato-programa. Todo el transporte de mercancías y viajeros le corresponde hasta la liberalización.
Situación laboral de los trabajadores: se ajusta al derecho laboral. Art. 55.1 y 2 de la ley 6/1997 de 14 de Abril y funcionamiento de la admin. General del Estado (LOFAGE). Los requisitos del personal ferroviario se habilitan mediante una orden del ministerio de fomento. Comité de regulación ferroviaria: Es el 3er gran actor del nuevo modelo. Está integrado en el ministerio de fomento formado por 1 presidente, 4 vocales y 1 secretario, que excepto este ultimo son designados por el ministro entre funcionarios de fomento, y el secretario es designado por el comité. Vela por la igualdad entre empresas públicas y privadas para acceder a la infraestructura y por la no discriminación de los cánones por utilización. Sus decisiones son vinculantes para las entidades implicadas en el modelo y recurribles por el ministerio de fomento. Función del ministerio de fomento: Encargado de velar para que la transición hacia el nuevo modelo se realice de acuerdo a la ley del sector ferroviario. Sus funciones son planificar las inf. Ferroviarias; establecimiento o modificación de las ya existentes; inclusión o no de una línea dentro de la REFIG; otorgamiento de licencias o certificados de seguridad; modificación de la cuantía de los cánones; investigación de accidentes con víctimas; aplicación del régimen sancionador; o homologación de centros habilitados para comprobar material o para formar personal.