Anatomía y Funcionamiento de una Máquina de Vapor

Componentes y Funcionamiento de una Máquina de Vapor

Una máquina de vapor es un motor térmico que realiza un trabajo mecánico a partir de energía térmica. A continuación, se describen sus componentes principales y su función:

• Caldera: Es el componente cuya función es la de calentar el agua hasta convertirla en vapor a alta presión.

• Lumbreras de entrada y salida (LE, LS): Conductos de entrada y salida del vapor.

• Válvula de entrada (VE): Permite la entrada del vapor al contenedor. Si se cierra, se corta todo el suministro de entrada de vapor.

• Contenedor (C): Lugar donde se encuentra la válvula corredera.

• Válvula corredera (VC): Componente que se encarga de regular la entrada y salida de vapor del cilindro. Se compone de una pieza con una cavidad, conectada a una barra que se desplaza hacia la izquierda o derecha por la acción del pistón. Estos desplazamientos hacen posible que se cambie la posición de entrada y salida del vapor para provocar el movimiento de vaivén.

• Cilindro (CIL): Componente aislado térmicamente (para mantener la temperatura del vapor) que dispone de orificios para la entrada o salida del vapor, y contiene el pistón o émbolo, que se desplaza por su interior debido a la acción del vapor. Para que se desplace dicho pistón, dispone de dos orificios más por los extremos, por los que pasa la barra del pistón.

• Pistón o émbolo (P): El pistón es un disco que ocupa la sección transversal interna del cilindro, y que está atravesado por una barra en el centro, que lo conecta al sistema de transformación del movimiento de vaivén en movimiento circular.

• Sistema de cambio de la válvula corredera (MI, MD): Se compone de unas manivelas conectadas a la barra de la válvula corredera, que al ser accionadas por un resorte situado en la barra del pistón, hacen que cambie de posición dicha válvula.

• Biela (B): Componente del Sistema de Transformación del Movimiento (STM) que une el pistón con la manivela.

• Manivela (M): Componente del STM que conecta la biela con el volante y se encarga junto con la biela y el volante de transformar el movimiento de vaivén en un movimiento circular.

• Volante (V): Último componente del STM que, por su fabricación de metal, mantiene el movimiento circular por la propia inercia de su peso.