Arranques

220 /380 V

  I ?  TRIANGULO    / I ? ESTRELLA

• Arranque Directo

Par-velocidad:

 Intensidad-Velocidad

 El problema es que la intensidad que demanda el motor durante el arranque es muy alta y que la carga de arranque debe ser inferior al par de arranque.

Una intensidad muy alta (arranque) que es de 3 o 4 veces la Intensidad Nominal I_n puede quemar las líneas ya que estas están calculadas para la I_n. Por eso en calculo de líneas multiplico las potencias de algunos motores: x 1.3 para elevación y x 1.25 el más potente del resto.

Un arranque directo, aparte de que tiene una Intensidad inicial muy alta también provoca otro problema. Se provocan caídas de Intensidad en otros elementos cercanos al arrancar debido a su alta demanda de intensidad. Para evitar este problema la ley regula los tipos de arranque en función de las características de los motores.

Ya que I_a / I _cn suele ser entre 3 y 4 el arranque directo estaría permitido para menso de 5 Kw = 6.8 cv. Para mayor potencia deberemos usar otro tipo de arranques. Esto como norma general, ya que luego también dependerá del tipo de motor, curva característica…

Secuencia Estrella – Triangulo:

En primer lugar arrancaremos en Estrella; cuando se alcance aproximadamente el 80% de n pasamos a Triangulo.

Lo que hago es que conecto en estrella pero en lugar de los 380 v que necesita le conecto a 220 v, motor funciona, pero con menor intensidad, lo cual me favorece. Luego aproximadamente al 80% de n paso a triangulo suministrando U_L de 220 v con lo que el motor funciona correctamente.

Para hacer el arranque Estrella – Triangulo se eliminan las chapas del bornero. Se usan tres contactores: KM1 como en arranque directo, KM2 para estrella y KM3 para triangulo.

Reducción de Intensidad en arranque Estrella – Triangulo respecto a arranque directo en Triangulo en el momento inicial