Auscultación de carreteras: técnicas y equipos

Auscultación:

Aplicar técnicas no destructivas con instrumentos adecuados o sin ellos, a fin de explorar las características y el estado de las carreteras.

Tipos de auscultación:

Auscultación sin equipos; Auscultación estructural

Deflexión:

Se puede medir con: Curviámetro, Deflectógrafo, Deflectómetro de impacto. Espesores de capa: Georrádar.

Auscultación funcional o superficial:

Regularidad superficial: Perfilómetro; Rozamiento y textura: SCRIM y Griptester; Deterioros superficiales: Roderas, Fisuras.

Auscultación de equipamiento:

Videoinventario; Retrorreflexión horizontal; Retrorreflexión vertical

Parámetros:

Deflexión: Es el desplazamiento vertical del firme bajo una carga normalizada de referencia. Permite cuantificar las actuaciones necesarias de refuerzo o rehabilitación del firme. Su valor se tiene que interpretar en función del tipo de firme y de los espesores de las capas que lo constituyen. Ensayo/ Equipos: deflectógrafo, curviámetro, deflectómetro de impacto (viga Benkelman).

Regularidad superficial:

Es la característica más percibida por el usuario ya que afecta a la comodidad de rodadura. Se relaciona con los efectos de las vibraciones. Ensayo/ Equipos: perfilómetros láser. Medición: IRI (mm/m).

IRI:

Índice de Regularidad Internacional. Se mide en m/Km o dm/Hm. Con el modelo “cuarto de coche”, que simulaba la ¼ parte de un coche determinamos, que el concepto de IRI no es más que el valor del movimiento vertical acumulado del asiento del conductor del vehículo a lo largo de una distancia dada.

Rozamiento o fricción

Es crítico en la seguridad cuando el pavimento está mojado. Su medida y estudio es fundamental en carretera de elevada intensidad de tráfico. Ensayo/ Equipos: SCRIM, Griptester. Medición: CRT.

Textura:

Crítico en la comodidad y la seguridad de los usuarios, necesario para la conservación de las carreteras. Es determinante en el nivel de ruido del tráfico. Influye en el consumo de gasolina y el deterioro de los vehículos. Ensayo/ Equipos: Mancha de arena / SCRIM, equipos láser. Medición: macrotextura (mm)

Roderas:

Son una consecuencia de la erosión provocada por el vehículo y de la deformación del pavimento. Depende de la intensidad, peso y velocidad del tráfico y del tipo de material usado en el firme. Resulta peligrosas. Ensayo/ Equipos: equipos láser. Medición: rodera medida (mm)

Fisuras:

Es señal de tensiones, debidas a condiciones climáticas o de cargas de tráfico que han sobrepasado los límites de la resistencia del firme. Pueden reflejar problemas en la explanada. A partir de su aparición los costes de conservación aumentan. Ensayo/ Equipos: video, inspección visual. Medición: %

Retroflexión horizontal:

Las marcas viales pueden estar constituidas por distintos materiales que normalmente se acompañan de microesferas que le aportan la retroflexión. Los captafaros u ojos de gato. Ensayo/ Equipos: reflectómetro

Retroflexión vertical

Similar a la anterior en señales verticales. Ensayo/ Equipos: reflectómetro