Bomba de aceite tipo hoz

*Lubricacion:la principal funcion es la de evitar el contacto directo entre los metales en movimiento.*Tipos de rozamientos:-Fluido:se presenta cuando entre ambas superficies se interpone una pelicula k las mantiene totalmente separadas.generalmente se da en los puntos de engrase a presion del motor:apoyosy muñekillas del cigüeñal,apoyos del arbol de levas y eje de balancines.-Semifluido:se da cuando la pelicula de aceite no es lo suficientemente abundante.es el ke existe entre el segmento y el cilindro en su parte alta y en los cojinetes durante en arranke en frio.-Seco:es el ke esta excento de engrase.se da cuando se pruduce un fallo en el engrase.*Funciones del aceite de engrase:-Reduce el rozamiento entre las superficies de contacto.-Refrigera las zonas de engrase y transporta ese calor asta el carter donde es enfriado.-Incrementa la estankeidad entre los segmentos y el cilindro.-Amortigua los esfuerzos a k estan sometidos los cojinetes.-Limpia los restos de carbonilla.*Aceite de motor:-Mineral.-Sintetico:Ventajas:-Buena fluidez a bajas temperaturas.-Vizcosidad muy estable.-Alta resistencia a la oxidacion.-Reduce la friccion.-Tiene buenas cualidades detergentes y dispersantes.-Semisintetico.*Aditivos para el aceite:-Antioxidantes.-Anticorrosivos.-Detergentes.-Dispersantes.*Viscosidad:es la oposicion de un likido a fluir debido al rozamiento interno de sus propias moleculas.*Clasificacion de los aceites:-Clasificacion x su vizcosidad:el sistema mas generalizado es la clasificacion SAE k relaciona la vizcosidad cn la temperatura de uso.existen dos tipos de aceites:monogrados y multigrados.-Clasificacion segun las condiciones de uso:los organismos k determinan la calidad de los aceites lubricantes son API,en estados unidos,y ACEA,en europa.*Sistema de lubricacion del motor:-Engrase x presion.lubrica:-apoyos y muñekillas de cigüeñal.-apoyos del arbol de levas.-eje de valancines.-pie de biela y bulon.-Engrase x impregnacion:lubrica:-cilindros.-bulon y pie de biela.-guias de valvulas y takes.-cadena o pinones de distribucion.-cualkier otro elemento interno del motor.*Refrigeracion del aceite de engrase:-intercambiador agua-aceite.-intercambiador aire-aceite.*Elementos del cicuito deengrase:-Carter.-Bomba de aceite:tipos:-de engranajes.-de rotores.-de engranajes interioreso de hoz.-Valvula de descarga.-Filtro de aceite:clases:-en serie:todo el aceite k sale de la bomba es obligado a pasar x el filtro.-en derivacion:solamente parte del aceite pasa x el filtro.-Manocontacto:se situa en la canalizacion principal y su mision es detectar la falta de presion.*Ventilacion del carter:consiste en canalizar los gases procedentes del carter hasta el colector de admision para ser kemados.

*Mantenimiento:-Control de aceite.-Consumo de aceite:puede ser:-el uso de aceite muy fluido o de mala calidad.-temperatura del aceite demasiado alta.-segmentos blokeados en sus alojamientos.-Sustitucion del filtro.*Sustitucion del aceite y del filtro.-Condiciones ke degradan el aceite:-recorridos cortos cn el motor frio.-circulacion cn frecuentes paradas.-fugas de gases acia el carter.-funcionamiento en ambientes cn muxo polvo.-La extraccion del aceite:-kitar el tapon del carter.-aflojar el filtro y extraerlo.-poner el tapon del carter y apretarlo.-poner el filtro nuevo.-rellenar cn la cantidad exacta de aceite.*Comprobacion del sistema de lubricacion.-Comprobacion de la presion de engrase:-extraer el manocontacto y conectar en su lugar el manometro.-poner el motor en marxa y llevarlo a su temperatura de regimen.-tomar la presion a ralenti y dspues al regimen k indike el fabricante.-dspues parar el motor,dsmontar el manometro y enrroscar de nuevo el manocontacto.-Posibles causas de presion baja:-bomba en mal estado.-mal funcionamiento de la valvula de descarga.-olguras excesivas en cojinetes de bancada y biela.-filtro obstruido.-mala calidad del aceite.-Posibles causas de presion alta:-valvula de descarga defectuosa.-canalizaciones obstruidas.-filtro obstruido.*Comprobacion de la bomba y valvula de descarga.-Bomba de engranajes:-olgura radial de los piñones cn el cuerpo de la bomba.-olgura axial de los piñones.-olgura entre los dientes de los piñones.-comprobar la olgura entre el eje del piñon conductor y su caskillo en la carcasa.-Bomba de rotores:-olgura radial del rotor exterior cn el cuerpo de la bomba.-olgura axial de los rotores.-olgura entre los dientes del rotor central y los lobulos del rotor exterior.-Bomba de engranaje interiores(de hoz):-olgura radial del piñon exterior cn el cuerpo de la bomba.-olgura axial de los piñones.-olgura entre los dientes de los piñones y el cuerpo de hoz x ambos lados.-Valvula de descarga:-dsmontar la valvula y extraer el muelle junto cn el piston.-inspeccionar el piston o bola de la alvula y comprobar k no presente señales de agarrotamiento.-comprobar la elasticidad del muelle.