Características de los firmes rígidos, flexibles y semirrígidos

Resumen

El documento describe los tipos de firmes de carretera: rígidos, flexibles y semirrígidos. Explica la función de la losa de hormigón, las juntas y la explanada en los firmes rígidos, y las capas de pavimento, base y subbase de los flexibles. También define el índice de regularidad internacional (IRI) y sus fundamentos.

Puntos clave

En los firmes rígidos la losa de hormigón es a la vez capa de rodadura y elemento que soporta y reparte las cargas.
Si la explanada es de mala calidad, se coloca bajo la losa un material granular tipo zahorra artificial o suelo estabilizado.
Las juntas entre losas, rellenas de mástico de estanqueidad, evitan la fisuración y ayudan a repartir las cargas.
Los firmes flexibles presentan poca resistencia a flexión y están formados por pavimento, base y subbase con resistencia decreciente hacia abajo.
Los firmes semirrígidos son capas tratadas con cemento o con un espesor importante de mezcla bituminosa, con capas inferiores de igual o mayor rigidez que las superiores.
El IRI mide la regularidad del firme como el movimiento vertical del asiento del conductor a lo largo de una distancia, con un vehículo a 80 km/h.

Ponte a prueba

Características generales de los firmes rígidos

La losa, suele constituir, al mismo tiempo, la capa de rodadura y el medio para soportar y distribuir las cargas. Si la explanada fuese de mala calidad, se coloca bajo la losa un material granular tipo zahorra artificial ( o suelo estabilizado ) con el fin de lograr una mejor distribución de cargas. Las losas están separadas por juntas rellenas de un mástico de estanquidad que debe adherirse al hormigón, resistir los agentes atmosféricos y seguir los movimientos de las losas sin despegarse.

Rigidez a tensiones verticales muy distribuidas en el pavimento

Juntas evitan fisuración y ayudan a distribuir las cargas entre las losas. (son imperceptibles) Se hace ranurado o estriado en su superficie para aumentar la rugosidad.

Durabilidad

Endurecimiento lento, disminución lenta del índice de servicio. Insensible a derrames de aceites y combustibles.

Definición y caracterización del IRI

El índice de regularidad internacional es un parámetro que se utiliza en firmes para determinar su regularidad y comodidad. Para determinarlo se utiliza el modelo del cuarto de coche, que lo que representa realmente es el movimiento de la suspensión acumulada por un vehículo al circular por una determinada longitud del perfil siguiendo todas sus irregularidades a una velocidad de 80 km/h. Para su cálculo, el IRI se define como el sumatorio de las distancias medidas, en módulo, sobre la horizontal para dicha distancia considerada. Por lo que se llega a la conclusión de que el IRI no es más que el valor del movimiento vertical del asiento del conductor a lo largo de una distancia dada.

Firmes

F.flexibles

Presentan poca resistencia a flexión. Debe estar constituido de tal manera que no se produzcan deformaciones permanentes y que no se originen grietas internas en la estructura del mismo. Sus partes constitutivas son: Pavimento, base y subbase. Estas capas están constituidas por materiales con una resistencia a la deformación decreciente, acorde con la disminución de presiones transmitidas desde la superficie.

F.rígidos

La losa de hormigón suele constituir, al mismo tiempo, la capa de rodadura y el medio para soportar y distribuir las cargas. Si la explanada es de mala calidad, se emplea un material tipo zahorra artificial con el fin de lograr una mejor distribución de las cargas. Las losas están separadas por juntas rellenas de un mástico de estanqueidad que debe adherirse al hormigón, resistir los agentes atmosféricos y acompañar los movimientos de las losas sin despegarse.

F.semirrígidos

Originadas por el aumento de cargas de tráfico. Son capas tratadas con cemento o con un espesor importante de mezcla bituminosa. Tienen un pavimento análogo al de firmes flexibles, pero con un comportamiento estructural muy diferente con capas inferiores de igual o mayor rigidez que las superiores. En la base se usan mezclas bituminosas o gravacemento y en la subbase suelocemento.

Preguntas frecuentes

¿Qué es el índice de regularidad internacional (IRI)?

Es un parámetro que determina la regularidad y comodidad de un firme. Se calcula con el modelo del cuarto de coche y representa el movimiento vertical acumulado de la suspensión a lo largo de una longitud del perfil, a 80 km/h.

¿Qué capas componen un firme flexible?

Un firme flexible está formado por pavimento, base y subbase. Estas capas tienen una resistencia a la deformación decreciente, acorde con la disminución de presiones transmitidas desde la superficie.

¿Para qué sirven las juntas en un firme rígido?

Las juntas evitan la fisuración del hormigón y ayudan a distribuir las cargas entre las losas. Están rellenas de un mástico de estanqueidad que debe adherirse al hormigón y resistir los agentes atmosféricos.