Control de calidad en carreteras: PG3, ensayos de firme e indicadores de servicio

Control de Calidad en Carreteras y Puentes

Pliego de prescripciones técnicas generales para Obras de Carretera y Puentes (PG3). Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares (PPTP) para Obras de Conservación de Carreteras. UNE EN ISO 9001:2015. Instrucción Española del Hormigón Estructural (EHE).

Calidad de Infraestructuras Viarias: Enfoque en el Servicio

Cambiar el concepto de carretera como obra a carretera como servicio. Implementar sistemas que garanticen la eficiencia del sistema y establecer mecanismos de valoración de la gestión (Valoración de calidad del servicio: bajo coste, fiabilidad, coherencia...). Control del valor patrimonial mediante inspecciones periódicas y opiniones de usuarios a través de investigaciones sociales. Es crucial un correcto seguimiento y control. Se debe implantar en empresas concesionarias, conservadoras y explotadoras un Plan de seguimiento de calidad durante el contrato.

Control de Calidad en Contratos de Conservación y Explotación de Carreteras

a) Acreditación del cumplimiento de las normas de garantía de la calidad: Una empresa que no cumpla con la Ley de Contratos del Sector Público y la ISO 9001 no podrá presentarse a licitación.

b) Condición a los licitadores y criterios de selección: Presentación de un documento Plan de Aseguramiento de Calidad (PAC) donde se reflejen los procedimientos durante la ejecución y el control de calidad de los materiales y la puesta en obra. El PAC es asumido por el contratista, así como su coste, donde se incluye el coste del Plan de Ensayos (PE) (mínimo 1% del contrato).

Ensayos Especiales

1. Evaluación Funcional del Firme

• Macrotextura: Facilita el contacto carretera-neumático ante la presencia de agua y mantiene la adherencia a altas velocidades.
• Coeficiente de rozamiento: Garantiza una rodadura segura para los vehículos. Con el SCRIM se mide el Coeficiente de Rozamiento Transversal (CRTranversal).
• Regularidad: Determina la calidad de rodadura de los vehículos sobre el firme, evitando deslizamientos, vibraciones y oscilaciones.

2. Evaluación Estructural del Firme

• Deflexión: Mide la respuesta del firme ante las cargas de tráfico que soporta a lo largo del tiempo.
• Fisuración: Se mide el grado de fatiga de los firmes a partir de la interpretación de imágenes de la superficie de rodadura con una cámara lineal.

Indicadores de Nivel de Calidad

Calidad esperada, calidad objetivo, calidad proporcionada y calidad percibida.

Indicadores de Calidad en la Explotación de Carreteras

• De calidad de servicio (ICS): Analizan la situación actual.
• De compromiso patrimonial (ICP): Realizan prognosis sobre cuál será el nivel esperado en el futuro.

ICS Ligado al mantenimiento de la vía. Permite valorar cualitativamente la calidad de servicio a través de un trabajo de campo.

ICP Ligado a esfuerzos económicos adicionales a realizar. Mide el grado de esfuerzos que realiza la entidad responsable de la explotación de la vía para mantener y mejorar el patrimonio fiscal. Refleja la calidad y garantías de conservación de la infraestructura principal y secundaria y el esfuerzo económico realizado.

Sistemas de Calidad

La norma UNE EN ISO 9001 describe los requisitos que deben cumplir los sistemas de gestión de la calidad con fines de certificación o contractuales. Es una norma que se suele exigir en los contratos de conservación para la gestión de calidad del mismo.

Ciclo: Planificar – Hacer – Verificar – Actuar.

La gestión de la calidad de estos contratos se realiza con la aplicación del Plan de Aseguramiento de la Calidad (PAC). Características y garantías de implantación del PAC:

• Particular y único a cada contrato.
• Obliga a analizar los datos de partida.
• Se elaboran procedimientos para cada trabajo.
• Optimiza recursos, tanto humanos como materiales.