Estado y Características de las Redes de Transporte Terrestre en España

Transporte por carretera

Las carreteras conectan los distintos núcleos de población.

• a) Las competencias entre las redes están repartidas.
• b) La red de carreteras peninsular presenta un diseño radial.
• c) Las características técnicas son variadas; las vías de gran capacidad han crecido y las demás, en general, tienen buena calidad.
• d) El tráfico interior de viajeros y mercancías se concentra en la carretera.
• e) Existen desequilibrios territoriales (en la densidad, la intensidad del tráfico y la accesibilidad).
• f) La integración con la UE se potenciará mejorando las comunicaciones.
• g) Las actuaciones medioambientales se centran en reducir la contaminación.

Transporte ferroviario

Fue el modelo de transporte principal; ocupa la segunda posición ante la competencia de otros medios y, en la actualidad, trata de potenciarse.

• a) Las competencias sobre la red ferroviaria son estatales.
• b) La red ferroviaria se compone de tres redes:

Tipos de redes ferroviarias

• Convencionales: Equipadas para velocidades inferiores a 200 km/h, tienen una estructura radial. Desde esta red aparecen ramas secundarias y complementarias.
• De alta velocidad: Equipadas para velocidades superiores a 200 km/h. Esta red convierte a España en el país con más vías rápidas, situándose en el segundo puesto mundial después de China.
• De vía estrecha: Localizada en la cornisa cantábrica (tráfico de mercancías).

• c) Las características técnicas presentan una clara dualidad: cuentan con las mejores prestaciones (alta velocidad) y el resto de redes han modernizado e incrementado la seguridad.
• d) El tráfico de viajeros y mercancías es inferior a la media europea:

• El tráfico de viajeros es más rentable en las líneas de cercanías y ha crecido en las líneas de alta velocidad.
• El tráfico de mercancías se centra en las cargas más pesadas y de mayor volumen, usando contenedores para facilitar la carga y descarga.

• e) Existen desequilibrios territoriales en equipamientos y accesibilidad al ferrocarril.
• f) La integración ferroviaria con la UE se potenciará con la adaptación de la anchura de las vías.
• g) Las actuaciones medioambientales se centran en corregir la integración paisajística del ferrocarril.