Estado y Características de las Redes de Transporte Terrestre en España

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Transporte por carretera

Las carreteras conectan los distintos núcleos de población.

a) Las competencias entre las redes están repartidas.
b) La red de carreteras peninsular presenta un diseño radial.
c) Las características técnicas son variadas; las vías de gran capacidad han crecido y las demás, en general, tienen buena calidad.
d) El tráfico interior de viajeros y mercancías se concentra en la carretera.
e) Existen desequilibrios territoriales (en la densidad, la intensidad del tráfico y la accesibilidad).
f) La integración con la UE se potenciará mejorando las comunicaciones.
g) Las actuaciones medioambientales se centran en reducir la contaminación.

Fue el modelo de transporte principal; ocupa la segunda posición ante la competencia de otros medios y, en la actualidad, trata de potenciarse.

Convencionales: Equipadas para velocidades inferiores a 200 km/h, tienen una estructura radial. Desde esta red aparecen ramas secundarias y complementarias.
De alta velocidad: Equipadas para velocidades superiores a 200 km/h. Esta red convierte a España en el país con más vías rápidas, situándose en el segundo puesto mundial después de China.
De vía estrecha: Localizada en la cornisa cantábrica (tráfico de mercancías).

c) Las características técnicas presentan una clara dualidad: cuentan con las mejores prestaciones (alta velocidad) y el resto de redes han modernizado e incrementado la seguridad.
d) El tráfico de viajeros y mercancías es inferior a la media europea:

El tráfico de viajeros es más rentable en las líneas de cercanías y ha crecido en las líneas de alta velocidad.
El tráfico de mercancías se centra en las cargas más pesadas y de mayor volumen, usando contenedores para facilitar la carga y descarga.

e) Existen desequilibrios territoriales en equipamientos y accesibilidad al ferrocarril.
f) La integración ferroviaria con la UE se potenciará con la adaptación de la anchura de las vías.
g) Las actuaciones medioambientales se centran en corregir la integración paisajística del ferrocarril.