Cargador frontal: características, puesta en marcha y operación segura
Resumen
El documento describe las características principales de un cargador frontal de gran tamaño, su construcción articulada y los controles de la cabina. Explica el procedimiento correcto de puesta en marcha, detención y arranque del motor, así como la supervisión de temperaturas y manómetros. También incluye el funcionamiento del freno de emergencia y técnicas básicas de operación del balde.
Puntos clave
- El cargador frontal tiene chasis articulado con pivote central, lo que permite giros cerrados en espacios reducidos.
- Motor CAT3516B con 1375 HP brutos y 1250 HP al volante; balde de 23 yd³ y peso vacío de 191200 kg.
- Antes de detener el motor se activa el freno de estacionamiento, se pone la palanca en neutral y las palancas del cucharón en 'mantener'.
- Tras el arranque, el motor debe mantenerse entre 800 y 1000 RPM hasta alcanzar 40 °C.
- La temperatura ideal del motor es de 80 a 85 °C; la de transmisión puede llegar a 130 °C.
- Si una pérdida de presión de frenos activa la alarma de nivel 3 del VIMS, el freno de emergencia se acciona automáticamente.
**HSEC: Salud, Seguridad, Medio Ambiente y Comunidad**
**Características Principales del Cargador Frontal**
- Modelo de motor: CAT3516B
- Potencia bruta: 1375 HP
- Potencia al volante: 1250 HP
- Capacidad del balde: 23 yd³
- Peso del equipo vacío: 191200 kg
**Construcción del Cargador Frontal**
El cargador frontal posee un chasis articulado, dividido por un pivote central que facilita giros cerrados en espacios reducidos. En la sección trasera del chasis se encuentran el motor, el conjunto de la transmisión, el sistema hidráulico y la cabina del operador.
**Controles del Equipo**
- Dirección
- Freno de estacionamiento
- Controles del cucharón
- Acelerador
- Pedales de freno
- Bocina
- Llave de contacto
- Control de aire acondicionado
- Limpiaparabrisas
- Lavaparabrisas
**Puesta en Marcha Correcta del Equipo**
La correcta puesta en marcha es fundamental, ya que implica seguir una serie de pasos y recomendaciones de seguridad que previenen errores y extienden la vida útil del motor. Es crucial cumplir con todas las exigencias. Las secuencias se dividen en:
- Antes del arranque del motor
- Después del arranque
- Antes de iniciar el movimiento
**Procedimiento para la Detención y Arranque del Motor**
**Detención:**
- Active el freno de estacionamiento.
- Coloque la palanca de cambio en posición neutral.
- Mueva las palancas del cucharón a la posición "mantener".
- Desactive el contacto eléctrico con la llave.
**Arranque:**
- Gire la llave a la posición de arranque y suéltela cuando el motor haya arrancado.
- Mantenga el motor entre 800 y 1000 RPM hasta que alcance una temperatura de 40 °C.
**Pasos a Seguir Después del Arranque**
- Supervise los manómetros en el tablero de control.
- La temperatura ideal del motor es de 80 a 85 °C.
- La temperatura de transmisión puede llegar hasta 130 °C.
- Si algún indicador no funciona correctamente, detenga la máquina de inmediato.
**Pasos para Manejar el Cargador Frontal**
- Eleve el cucharón del suelo.
- Desenganche la traba de seguridad del STIC (Steering and Transmission Integrated Control).
- Desactive el freno de estacionamiento.
- Mueva el botón de cambios.
- Active el acelerador automático.
**Funcionamiento del Freno de Emergencia**
En caso de una pérdida de presión en los frenos, el sistema VIMS (Vital Information Management System) activará una alarma de nivel 3. Esto provocará que el freno de emergencia se active automáticamente, deteniendo la máquina.
**Técnicas de Operación**
Una técnica efectiva consiste en empujar el balde dentro del material, utilizando movimientos de elevación y volteo para optimizar la penetración y el llenado del balde. Siempre se debe utilizar el rimpull (fuerza de tracción) de manera adecuada.
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PDF Word HTMLPreguntas frecuentes
¿Qué temperatura debe alcanzar el motor del cargador frontal antes de trabajar?
El motor debe mantenerse entre 800 y 1000 RPM hasta alcanzar una temperatura de 40 °C. La temperatura ideal de operación es de 80 a 85 °C.
¿Qué ocurre si hay una pérdida de presión en los frenos?
El sistema VIMS activa una alarma de nivel 3 y el freno de emergencia se acciona automáticamente, deteniendo la máquina.
¿Cómo se detiene correctamente el motor del cargador frontal?
Se activa el freno de estacionamiento, se coloca la palanca de cambio en neutral, se mueven las palancas del cucharón a 'mantener' y se desactiva el contacto con la llave.
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