Componentes y Funcionamiento de Cajas de Cambios Automáticas

1 Acanaladuras en Cubo Dentado y Corona

Las acanaladuras en el cubo dentado y la corona facilitan el movimiento de los desplazables y la sincronización al introducir una marcha.

2 Marcha Superdirecta

La marcha superdirecta es aquella en la que la relación de transmisión es inferior a 1.

3 Sistema de Seguridad con Cerrojos en Caja de Cambios

Este sistema evita que dos o más marchas entren a la vez, garantizando un cambio seguro.

4 Bloqueo de Estacionamiento (P)

El bloqueo de estacionamiento (P) es un sistema de seguridad adicional al freno de mano que se activa al aparcar el vehículo. Bloquea el sistema de transmisión mediante una rueda dentada en el árbol secundario y una palanca con trinquete que se encaja en la corona. La presencia de este bloqueo depende del tipo de transmisión del vehículo (con o sin convertidor de par).

5 Cuatro Funciones del Aceite ATF y Características de Engranajes "Simpson" y "Ravigneaux"

Funciones del Aceite ATF:

• Lubricar
• Transportar residuos
• Transmitir la fuerza
• Refrigerar

Engranajes Simpson:

Los engranajes Simpson utilizan varios trenes epicicloidales comunicados entre sí para enviar presión al embrague y los frenos, permitiendo la selección de diferentes marchas.

Engranajes Ravigneaux:

Los engranajes Ravigneaux son un sistema de engranajes planetarios moderno que acopla dos trenes planetarios en un solo conjunto, con una sola corona o un solo planetario.

6 Componentes que Envían y Reciben Señales a la UCE

Seis componentes que envían señales a la UCE:

• Palanca de cambios
• Sensor de presión hidráulica
• Sensor de recorrido del cojinete del embrague
• Sensor de RPM del embrague
• Sensor de pasillo de marcha
• Interruptor de puertas abiertas

Siete componentes que reciben señales de la UCE:

• Válvulas electrohidráulicas de freno, embrague y presión hidráulica
• Válvulas electrohidráulicas de marchas 1º, 3º, 5º y de marchas 2º, 4º, 6º, R
• Relés de accionamiento

7 Tipos de Rodamientos en Cajas de Cambios

Los seis tipos de rodamientos más importantes utilizados en las cajas de cambios son:

• Rodamientos de bolas: Son la opción más común, soportan altas velocidades, requieren poco mantenimiento, aumentan la capacidad de carga radial y tienen baja capacidad axial.
• Rodamientos de agujas: Tienen buena capacidad de carga y son útiles para ubicaciones con espacio radial limitado.
• Rodamientos axiales: Están diseñados para soportar cargas axiales puras.
• Rodamientos de rodillos: Soportan una elevada carga radial, son adecuados para altas velocidades de giro y son muy versátiles.
• Rodamientos cónicos: Son adecuados para cargas combinadas, su capacidad de carga axial depende del ángulo de contacto.