Componentes del Sistema de Gestión del Motor: Funcionamiento y Características

Componentes del Sistema de Gestión del Motor

Sistema de Combustible y Admisión

• 1. Canister: Filtro de carbón activo que recibe los vapores de combustible del depósito y los envía a la admisión.
• 2. Válvula de bloqueo del canister: Abre o cierra el paso de los vapores de combustible que vienen del canister para introducirlos en la admisión.
• 3. Sensor de presión: Mide la presión de aire de entrada a la admisión.
• 4. Tubo distribuidor / Válvula de inyección: A la rampa le llega combustible para suministrar a los inyectores; estos son los encargados de inyectar el combustible en la admisión o en el cilindro, dependiendo de si es inyección indirecta o directa.
• 8. Medidor de masa de aire / Sensor de temperatura: Mide la temperatura y presión de admisión, calculando así el caudal de aire en kg/h o g/min, entre otras unidades.
• 9. Cuerpo de mariposa electrónico: Encargado de permitir mayor o menor masa de aire a la admisión mediante un motor que invierte sus polaridades.
• 14. Bomba de combustible: Su misión es generar la presión necesaria para alimentar a los inyectores.

Encendido y Sincronización

• 5. Bobina / Bujía de encendido: Encargada de generar la chispa necesaria para el proceso de combustión.
• 6. Sensor de fase: Situado en el árbol de levas, su misión es determinar la posición de los cilindros y en qué carrera se encuentran.

Sensores de Control y Gestión Electrónica

• 7. Pedal del acelerador electrónico: Genera una tensión variable por medio de un potenciómetro, indicando en todo momento a la unidad el régimen de carga deseado por el conductor.
• 10. Válvula EGR: Recircula los gases de escape en la admisión cuando está abierta, reduciendo así los niveles de NOx.
• 11. Sensor de picado: Avanza o retrasa el ángulo de encendido, mejorando la combustión.
• 12. Sensor de temperatura del agua: Encargado de medir la temperatura del refrigerante e informar de esta a la ECU.
• 13. Sonda Lambda: Sistema de anticontaminación que, según los valores leídos en los gases de escape, corrige continuamente el tiempo de inyección en función de las RPM y la carga para aproximarse al valor 1 (mezcla estequiométrica), lo que se traduce en una menor contaminación.
• 15. Unidad de comando (ECU): Recibe señales, las procesa y actúa sobre los actuadores según las informaciones recibidas y los parámetros establecidos.