Conceptos Clave de Aerodinámica y Control de Aeronaves de Ala Fija y Helicópteros

Cuestionario de Aerodinámica y Sistemas de Control de Vuelo

Controladores de Forma de Perfil y Dispositivos Hipersustentadores

1. Controladores de Forma de Perfil

• 21. ¿Qué controladores de forma de perfil mantienen o varían poco el ángulo de ataque máximo en su extensión?
  • LEF (Leading Edge Flaps).

2. Spoilers y Flaps

• 22. ¿Todos los *spoilers* de cada semi-ala se deflectan en la misma cantidad angular?
  • Solo cuando actúan como "*Lift Dumpers*" (desaceleradores de sustentación).
• 23. Un *flap Fowler* de un único elemento es en realidad un *flap* de tipo:
  • *Slotted* (Ranurado).
• 24. ¿Se utilizan como "*Airbrakes*" (frenos aerodinámicos) en cada semi-ala los *spoilers*?
  • Solo centrales.

Dinámica y Control de Rotores de Helicópteros

1. Asimetría de Sustentación y Fuerzas del Rotor

• 25. La asimetría en la sustentación del rotor principal en un helicóptero aparece cuando:
  • Cuando el helicóptero tiene un movimiento de avance.
• 26. El grado de conicidad de las palas del rotor en un helicóptero depende de:
  • Las fuerzas de sustentación.
• 27. En un helicóptero con rotor de cola antipar, la deriva corregida por inclinación del mástil del rotor principal es:
  • Siempre lateralmente hacia el sentido del giro del rotor principal.
• 28. El incremento de envergadura efectiva por batimiento de una pala se produce:
  • En el semidisco de retroceso del rotor.
• 29. El batimiento negativo de una pala produce fuerzas de arrastre de:
  • Sentido contrario al giro del rotor.
• 30. En condiciones normales de vuelo del helicóptero (sin autorrotación) sobre las palas del rotor principal:
  • El ángulo de ataque es siempre menor al ángulo del paso.

2. Articulaciones y Sistemas de Control del Rotor

• 31. La articulación de balancín es:
  • Específica para rotor semirrígido.
• 32. La disimetría de sustentación se soluciona:
  • Mediante la flexión de las palas, si el rotor es rígido.
• 33. En un helicóptero con tres servomandos para el control del conjunto de palas, se utiliza:
  • El desfasador.
• 34. En el sistema de mandos de vuelo del helicóptero, el combinador es un elemento del:
  • Control cíclico y colectivo.
• 35. En un rotor de cola es habitual utilizar para el cambio de paso colectivo una estrella o cabeza de mando en el extremo final cuando el rotor de cola es:
  • De más de dos palas y en helicópteros pesados.
• 36. Los "*Damper*" (amortiguadores) están asociados a los rotores donde se utilizan articulaciones de:
  • Arrastre.
• 37. El control colectivo genera:
  • Cambio de paso constante alrededor de los 360º de giro de palas.
• 38. En una pala con articulación combinada arrastre-batimiento, el adaptador de frecuencias se acopla al:
  • Eje del batimiento.