Constitución del grupo cónico y diferencial

-Piñon y corono helicoidal

     - Se emplean en la mayoría de automóviles de tracción delantera,

-Piñon coñonico y corona circular de dentado cónico

     -Esta diseño se emplea en automóviles de motor longitudinal y propulsión trasera o tracción delantera, el conjunto piñon y corono se conoce como GRUPO Cónico, 

      los grupos cónicos pueden ser de dentado recto o helicoidal.

El diferencial en un vehiculo de cuatro ruedas, en las que dos son motrices, se coloca en el eje motriz, el eje que no es motriz no necesita diferencial .

    El conjunto diferencial cumple dos misiones:

+Reparte el par que sale de la caja de cambios a los semiarboles que, unidos al eje de giro de las ruedas, finalizan la cadena cinemática iniciada en el motro y acava en los neumáticos .

+Compensa las diferncias de giro de los ejes de las ruedas cuando el vehiculo toma una curva.

Lineas rectas el diferncial trabaja , 50 % 50

 Y en curvas por ejemplo rueda exterior 60 % por lo tanto rueda interior a 40 %

Constitución DEL DIFERENCIAL CONVENCIONAL:

-Carcasa: Es el elemento  que actúa de soporte del resto de las piezas, hay se acopla la corona y el conjunto difernecial

-Planetarios: Son piñones de dentado recto y forma cónica. En los planetarios se acoplan los palieres o semipalieres gracias a un eje ranurado,  el diferencial tiene 2 planetarios, uno por palier enfrentados entre si.

-Satélites: Van engranados con los piñones planetarios y su dentado debe encajar perfectamente con estos, Pueden tener 2 o 4 piñones y actúan como cuñas empujando a los planetarios cuando se circula en línea recta; transmiten el giro entre los planetarios al tomar una curva compensando el giro entre los dos planetarios.

-Rodamientos: Los rodamientos mas empleados son los rodillos cónicos, los cuales son capace de soportar los grandes esfuerzos radiales y axiales que realizan el grupo cónico y el diferencial.

 FORMULA: