Criterios de Estabilidad para Buques: OMI y Torremolinos

Criterios de Estabilidad para Buques

Introducción

Se definen como: “conjunto de normas que reglamentan y controlan la estabilidad mínima que deben tener los buques”. Según la función, se dividen en cuatro grupos:

• Altura metacéntrica transversal (GM) o estabilidad inicial
• Estabilidad estática
• Estabilidad dinámica
• Período del buque (T) y amplitud de balance (A)

Criterios OMI

Aplicable a todos los buques mercantes oceánicos de eslora inferior a los 100 metros, excepto los de carga del tipo: portacontenedores y madereros con cubertada y, los de pasaje.

1. GMc/sl > 0,15m
2. GZ_m = θ > 30º y, θ_K = ó > 60º
3. La curva GZ, para θ_30º el GZ > 0,2m
4. ∑₀^30º GZ ∆θ = ó > 0,055 m x rad
5. ∑₀^40º = ó > 0,09 m x rad o ∑₀^θ = ó > 0,09 m x rad
6. ∑₀^40º - ∑₀^30º = ó > 0,03 m x rad o ∑₀^θ - ∑₀^30º = ó > 0,03 m x rad

Criterio de Torremolinos

Aplicable a los buques de pesca.

1. ∑₀^30º GZ ∆θ = ó > 0,055 m x rad
   ∑₀^40º = ó > 0,09 m x rad o ∑₀^θ = ó > 0,09 m x rad
   ∑₀^40º - ∑₀^30º = ó > 0,03 m x rad o ∑₀^θ - ∑₀^30º = ó > 0,03 m x rad
2. GZ_30º = ó > 0,2m
3. GZ_m (preferentemente θ_m > 30º y, siempre > 25º)
4. Pesqueros de una sola cubierta, GM > 0,35m y, con superestructura completa, al igual que los de eslora superior a 70 metros, GM > 0,15m

Consideraciones Adicionales

Equilibrio del Buque

a) Si el buque está en equilibrio con un cierto desplazamiento D, y no tiene asiento: la flotación WL es paralela a la quilla, las verticales que pasan por el Centro de Carena y por el Centro de Gravedad están confundidas, por estar el buque en equilibrio: hallándose ambas sobre la misma vertical e igualmente separadas de la cuaderna maestra.

b) Si el buque está ahora en otra posición de equilibrio para el mismo desplazamiento D y con un asiento A: el nuevo Centro de Carena y el nuevo Centro de Gravedad (GL) también se hallan sobre la nueva vertical, verificándose aproximadamente.

Prueba de Estabilidad

La primera medida para la realización de la experiencia se basa en que el barco con su correspondiente desplazamiento, en la condición de vacío esté lo más estable posible para la buena lectura de los calados. Durante la prueba:

• El barco ha de estar libre de todo tipo de amarras
• Las condiciones meteorológicas del tiempo: calma y sin viento
• No habrá oleaje
• Presencia de suficiente agua bajo la quilla

Dicha prueba ha de ser repetida varias veces y a ambos lados para comprobar el valor de los resultados obtenidos. Un peso de un valor conocido, se moverá transversalmente una distancia conocida y, como consecuencia se provocará una escora. El peso de la experiencia, ha de ser tal que:

• El barco quede sin la amplitud inicial (máxima escora alcanzada 5º)
• Sea igual o aproximado al 2% del valor del desplazamiento en ese momento