Diagnóstico y desabollado de anomalías en la carrocería de un vehículo

Diagnóstico de anomalías:

• Detección visual:

  Diferentes ángulos para observar alguna anomalía.

• Apreciación al tacto:

  Se pasa la palma de la mano en diferentes direcciones sobre la abolladura, empezando por una zona sin abolladura.

• Peines de formas:

  Se pone el útil sobre la pieza y se observa si hay variación de las láminas.

• Repaso con garlopa:

  Se realiza pasadas en paralelo para no cruzar las trazas y poder observar mejor la nivelación.

Abolladura directa

Choque entre alguna pieza de la carrocería y algún elemento externo, se deforma en la zona de la colisión.

Abolladura indirecta

Colisión entre el vehículo y un obstáculo, además de la abolladura propia de la colisión, pueden haber otras abolladuras en otra parte de la carrocería.

Desabollado:

Operaciones que se realizan para devolver a una pieza su forma original.

• Desabollado indirecto:

  Se golpea con un martillo por la parte que sobresale hasta que se absorba toda la deformación.

• Desabollado directo:

  Se golpea con un martillo desde la parte opuesta a la pequeña deformación, que está apoyada en dos zonas.

• Desabollado en falso:

  Se golpea con el martillo los extremos de la deformación sin utilizar ningún tipo de sufridera.

Operaciones básicas del chapista

• Aplanado:

  Golpear con un martillo la parte saliente de la deformación al tiempo que se golpea por el lado contrario con el tas.

• Estirado:

  Estirar la chapa golpeándola de manera que el tas se encuentre en frente del golpe del martillo, dirigiendo el martillo a la zona que se quiere estirar.

• Recogido:

  Golpear de forma que se vayan produciendo círculos concéntricos de exterior a interior para recoger material.

• Batido:

  Golpear directamente sobre la chapa con el martillo mientras el tas está apoyado por la otra cara, para desplazar material y conseguir zonas más reforzadas.