Diagnóstico de presiones en refrigeración automotriz con R-134a y R-12

Resumen

El documento presenta una tabla de presiones de funcionamiento normales para sistemas de climatización automotriz con refrigerantes R-134a y R-12. Además, describe las anomalías más habituales, como falta o exceso de refrigerante, circuito obstruido, humedad, fallo de rendimiento del compresor, aire en el circuito o válvula de expansión muy abierta, junto con sus síntomas para diagnosticarlas.

Puntos clave

R-134a: presión baja de 1,2 a 2,5 bar y presión alta de 14 a 16 bar en funcionamiento normal.
R-12: presión baja de 3,5 a 4 bar y presión alta de 12 a 14 bar en funcionamiento normal.
La falta de refrigerante se caracteriza por presiones bajas en ambas zonas y burbujas en la mirilla.
El exceso de refrigerante provoca presiones altas en ambas zonas y ausencia de burbujas en la mirilla.
Un circuito obstruido presenta vacío en el lado de baja presión y suele localizarse en la válvula de expansión.
La humedad en el refrigerante produce vacío en baja presión tras un arranque inicial normal, por congelación de la válvula de expansión.
El aire en el circuito genera presiones altas en ambas zonas, burbujas en la mirilla y el tubo de baja presión caliente.

Ponte a prueba

Diagnóstico de Sistemas de Refrigeración Automotriz

A continuación, se presenta una tabla con las presiones de funcionamiento normales y las posibles anomalías en sistemas de refrigeración automotriz, utilizando refrigerantes R-134a y R-12.

Presiones Normales de Funcionamiento

R-134a

Presión baja: 1,2 - 2,5 bar
Presión alta: 14 - 16 bar
Observaciones: Antes de poner en marcha el sistema, ambos manómetros deben estar equilibrados, con valores de presión entre 5 y 8 bar.

R-12

Presión baja: 3,5 - 4 bar
Presión alta: 12 - 14 bar
Observaciones: Para la diagnosis se seguirá el mismo criterio que para el R-134a, comparando las presiones obtenidas con los valores teóricos en funcionamiento.

Anomalías y Diagnóstico

Falta de Refrigerante

Presión baja: 0,5 - 1,0 bar
Presión alta: 7 - 10 bar
Observaciones: Los valores de presión son bajos, tanto en la zona de alta como en la de baja presión. Se observan burbujas en la mirilla y el aire no sale frío por los conductos del habitáculo.

Exceso de Refrigerante

Presión baja: 2,5 - 3,5 bar
Presión alta: 20 - 25 bar
Observaciones: Presiones altas, tanto en zona alta como baja presión. No se observan burbujas en la mirilla y el aire no sale frío del climatizador.

Circuito Obstruido (No hay circulación de refrigerante)

Presión baja: Vacío
Presión alta: 5 - 6 bar
Observaciones: Al poner en marcha el sistema, se hace rápidamente el vacío en el lado de baja presión. El defecto suele estar localizado en la obstrucción de la válvula de expansión.

Presencia de Humedad en el Refrigerante

Presión baja: Vacío
Presión alta: 7 - 10 bar
Observaciones: En un primer momento, el sistema comienza su funcionamiento con presiones normales, marcando un poco más tarde vacío en la zona de baja presión. Esto se debe a que la válvula de expansión se ha congelado.

Falta de Rendimiento en el Compresor

Presión baja: 4 - 6 bar
Presión alta: 7 - 10 bar
Observaciones: La presión es baja en la zona de alta, y alta en la zona de baja presión. El compresor no ofrece demasiada resistencia al accionamiento y no se calienta.

Aire en el Circuito

Presión baja: 2,5 - 3,0 bar
Presión alta: 20 - 25 bar
Observaciones: Presiones altas, tanto en alta como en baja. Se observan burbujas en la mirilla. El tubo de baja presión se siente caliente al tacto.

Válvula de Expansión Muy Abierta

Presión baja: 3 - 4 bar
Presión alta: 20 - 25 bar
Observaciones: Presiones altas en las dos zonas. Sobre el tubo de baja puede aparecer hielo, lo cual puede ser debido a una deficiente colocación del bulbo termostático de la válvula de expansión.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la presión alta normal con refrigerante R-134a?

Según el documento, la presión alta normal con R-134a está entre 14 y 16 bar. Con R-12, el rango de referencia es de 12 a 14 bar.

¿Qué indica que falta refrigerante en el sistema?

Las presiones bajas en ambas zonas, de 0,5 a 1,0 bar en baja y de 7 a 10 bar en alta, junto con burbujas en la mirilla. El aire tampoco sale suficientemente frío por los conductos.

¿Qué significa que se haga vacío en el lado de baja presión al arrancar?

Según el texto, indica un circuito obstruido, sin circulación de refrigerante, y el defecto suele estar en la válvula de expansión.