Diferencia rodamiento axial y radial

1-si el rodamiento se monta mal, por ej. Calandolo excesivamente fuerte sobre un eje de fijación o asiento cónico, puede sufrir una precarga.La figura represena descascarillados en el camino de rodadura del aro exterior debidos a recargas radial de esta clase.

2-un rodamiento mal lubricado presenta unos caminos de rodadura con un pulido de gran brillo pero a menudo también con micro grietas en la superficies.Por regla general es sin enbargo la jaula la que se rompe primero,con lo q una bola o un rodillo fácilmente queda acuñado y se produce la avería total del rodamiento.También puede ocurrir que el rodamiento se caliente por funcionar con falta de lubricante. 

3-si un rodamiento que ha de montarse con ajustes de apriete sobre el eje se cala dando golpes sobre el aro eterior,puede producirce daños del tipo mostrado en la figura.Estos daños pueden originarse al dar golpes sobre un extremo del eje,una polea etc.,sin apoyo de contecion.En tal caso se produce fácilmente huellas en los caminos de rodadura y elementos rodantes,con lo que se acorta la duración.

4-una precarga axial puede originarse por ej. Cuando el rodamiento queda acuñado lateralmente. Los desperfectos mostrados en la figura feron originado por falta de espacio en el soporte; el rodamiento no pudo seguir el desplazamiento axial quese produjo al alagarse el eje debido a dilatación térmica.

5-si en el rodamiento penetran impurezas en formas de partículas solidas, se originan fácilmente desperfectos del tipo mostrado en la figura.Las partículas ocasionan huellas de presión en los caminos de rodadura y elementos rodante,las impurezas pueden naturalmente haber entrado durante montaje,pero lo mas probable es que algunas de las obturaciones sea inadecuada.

6-todos los componente del rodamiento son generalmente metálicos.Los metales son sensibles a la acción del agua,especialmente del agua  salada.Un brusco descenso de temperatura puede dar lugar a una condensación originando así corrosión.

La falla principal de los rodamientos es la fatiga superficial en las pistas de rodadura y en los elementos rodantes. Esta falla se basa en las fórmulas de esfuerzo de contacto ( Hertz ). Se han desarrollado cálculos avanzados para estimar la magnitud de estas fuerzas y por otra parte se han desarrollado materiales que soporten estas cargas logrando prolongar la vida útil. En la figura, se aprecia la falla por fatiga superficial en la pista de rodadura del aro interior de un rodamiento radial, esta falla provoca la aparición de escamas que se separan dañando la zona de rodadura. La razón para este tipo de falla se explica evaluando las fórmulas de esfuerzo de contacto, que entregan valores altos bajo la superficie de rodadura provocando la aparición y propagación de fisuras que terminan por cortar la capa superficial de la pista.