Dintel de un puente
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PUENTE DE MAYOR ENVERGADURA
Forma parte del Tramo F2 (Av. Ecuador - Río Mapocho) del Eje Vial General Velásquez de la Autopista Central.
Fue construido durante el Gobierno del Presidente Ricardo Lagos
Cruza sobre el Río Mapocho.
Unirá las comunas de Quinta Normal y Renca.
Es el viaducto más largo de Santiago
Para La ejecución de un puente de esta magnitud, se consideró:
Encauzar las aguas del río.
Construcción de Cepas
Trasladar líneas de Servicio.
Desvíos de Tránsito.
Proyecto: Puente de Mayor Envergadura- Autopista Central.
Longitud Total: 1022 metros.
Estructura: 681 metros
Tierra Armada :341 metros
Vanos:17 en calzada Oriente y 17 en calzada poniente
Luces: 28,8 metros (mínima) a 47,24metros (máxima)
Ancho de la Calzada: 12 metros.
3 Pistas de 3,5 metros cada una
Bermas:1,0 metros (exterior) y 0,5 metros (interior). Barandas Tipo New Jersey
Ancho Total: 24 metros (12 metros x 2 tableros).
6 calzadas (3 por sentido).
Inversión: US$ 8,5 millones.
Estructura del Puente y Muros de Contención.
Fecha de Entrega:Julio del 2005.
Cuadrilla de Trabajo: 80 personas
El Puente está diseñado para:
Tránsito de 40 mil vehículos diarios.
Velocidad de Circulación de 100 Km/h.
2 Estribos (entrada y salida).
16 Cepas (generan 17 vanos).
Los vanos se salvan con vigas (de igual largo que las luces) de 2.25 metros de alto.
8 Vigas por vano (sección total del puente)
2 calzadas, 3 pistas de 3,5 m.
Ancho de cada calzada 12 m separadas entre sí por 24 cm.
Berma Exterior de 92 cm.
Berma Interior de 52 cm.
Barreras New Jersey: Capaces de contener y redireccionar vehículos a 15º y a 84 Km/h.
Tipo de Hormigón Usado:
Hormigón Emplantillado H05-20-8
Hormigón Zapata H30-20-8
Hormigón Columna y Dintel H35-20-10
Hormigón Estribo H30-20-8
Hormigón Losa HB30-20-8
Hormigón Defensas HB30-20-12
Forma parte del Tramo F2 (Av. Ecuador - Río Mapocho) del Eje Vial General Velásquez de la Autopista Central.
Fue construido durante el Gobierno del Presidente Ricardo Lagos
Cruza sobre el Río Mapocho.
Unirá las comunas de Quinta Normal y Renca.
Es el viaducto más largo de Santiago
Para La ejecución de un puente de esta magnitud, se consideró:
Encauzar las aguas del río.
Construcción de Cepas
Trasladar líneas de Servicio.
Desvíos de Tránsito.
Proyecto: Puente de Mayor Envergadura- Autopista Central.
Longitud Total: 1022 metros.
Estructura: 681 metros
Tierra Armada :341 metros
Vanos:17 en calzada Oriente y 17 en calzada poniente
Luces: 28,8 metros (mínima) a 47,24metros (máxima)
Ancho de la Calzada: 12 metros.
3 Pistas de 3,5 metros cada una
Bermas:1,0 metros (exterior) y 0,5 metros (interior). Barandas Tipo New Jersey
Ancho Total: 24 metros (12 metros x 2 tableros).
6 calzadas (3 por sentido).
Inversión: US$ 8,5 millones.
Estructura del Puente y Muros de Contención.
Fecha de Entrega:Julio del 2005.
Cuadrilla de Trabajo: 80 personas
El Puente está diseñado para:
Tránsito de 40 mil vehículos diarios.
Velocidad de Circulación de 100 Km/h.
2 Estribos (entrada y salida).
16 Cepas (generan 17 vanos).
Los vanos se salvan con vigas (de igual largo que las luces) de 2.25 metros de alto.
8 Vigas por vano (sección total del puente)
2 calzadas, 3 pistas de 3,5 m.
Ancho de cada calzada 12 m separadas entre sí por 24 cm.
Berma Exterior de 92 cm.
Berma Interior de 52 cm.
Barreras New Jersey: Capaces de contener y redireccionar vehículos a 15º y a 84 Km/h.
Tipo de Hormigón Usado:
Hormigón Emplantillado H05-20-8
Hormigón Zapata H30-20-8
Hormigón Columna y Dintel H35-20-10
Hormigón Estribo H30-20-8
Hormigón Losa HB30-20-8
Hormigón Defensas HB30-20-12