Sistemas EBICab y ASFA de señalización y control de trenes

Sistemas de Señalización y Control de Trenes: EBICab y ASFA

Características del sistema EBICab

Características del sistema EBICab. Tanto el maquinista como el centro de control poseen información de lo que ocurre en cada momento de forma inmediata, lo que permite aumentar la seguridad del tren y de su conducción, reduciendo las distancias de frenado, ya que al ser un sistema realimentado, en cada momento se puede variar la acción que se requiera, aumentándola o disminuyéndola si fuese necesario.

Tipos de control de trenes con señalización en cabina

Tipos de control de trenes con señalización en cabina. Sistemas "auxiliares" y Sistemas completos de señalización en cabina.

Características de los sistemas completos de señalización en cabina

Características de los sistemas completos de señalización en cabina. Los sistemas utilizan mensajes que son evaluados en el computador central del vehículo. El sistema supervisa continuamente la velocidad del tren y gobierna su marcha por medio de sistemas que controlan la tracción y el frenado del vehículo. El equipo del vehículo emite la posición del tren, velocidad, características de frenado y otra información al sistema central para su posterior tratamiento.

Funcionamiento del sistema ASFA

Funcionamiento del sistema ASFA. ASFA está compuesto por una serie de equipos instalados en el lado derecho de la vía en el sentido de marcha (emisores) y en el tren (receptores). Los primeros informan al tren, al paso por determinados puntos denominados (balizas), del estado de las señales y de las restricciones a la marcha en los siguientes cantones. Entre los avisos de las balizas se encuentran los pasos a nivel sin protección y limitaciones temporales de velocidad. El sistema embarcado en el vehículo transmite esa información al maquinista, que debe en todo caso reconocer su recepción. En caso de que pasados unos segundos tras la lectura de la baliza no se produzca dicho reconocimiento, o no se adecue la marcha a las condiciones impuestas por la señal, el equipo ASFA ordena automáticamente al tren que se detenga, accionando el freno de emergencia.

Retoma del control tras frenado automático en ASFA

Indica cuando puede retomar el maquinista el control después del frenado automático de emergencia en el sistema ASFA. El maquinista no puede retomar el control de los equipos de tracción del tren hasta que el vehículo circula a menos de 5 km/h o se halla detenido completamente.