Efecto del viento en el tiro de tanque: fórmula, corrección y preparación

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Efecto del viento en el tiro

Para calcular el efecto del viento se emplea la siguiente fórmula:

Distancia: dimensión del objeto (metros) × 1000 / ángulo en milésimas (m)

Preparación del tiro

a. Determinación de puntos de referencia

La determinación y designación de los puntos de referencia en la preparación del tiro, en la zona de acción de la unidad de tanques, deberá ser totalmente reconocida por todos sus componentes y accidentes o configuraciones. Los salientes deben ser considerados como parte de la tarjeta del tiro.

b. Determinación de arma y proyectil

Cómo se determinan el arma y el proyectil en la preparación del tiro: el cañón, de acuerdo con los tipos de munición que se emplean, para objetivos blindados de superficie (40 mm). Proyectil explosivo: contra señales descubiertas o en trincheras abiertas, y transportes no blindados.

c. Determinación del método de tiro

Cómo se determina el método de tiro en la preparación del tiro: normalmente está prescrito por el jefe de sección; si no lo obliga, el jefe de tanque, de acuerdo con la situación:

  1. Sobre la marcha: solamente cuando se emplea la ametralladora coaxial; se deben evitar terrenos accidentados.
  2. Desde las paradas cortas: se emplea en la ofensiva en cada parada corta, solo de a un disparo del cañón en el método normal que emplea el tanque.
  3. Desde el emplazamiento (detenido): se emplea en la defensa, en las emboscadas o contra tanques. El emplazamiento debe encarar las miras sumariamente.

1. Viento de 2-3 m/s (viento débil)

  • La bandera ondea un poco.
  • El eje del humo se desvía un poco de la perpendicular.
  • Se mueven las ramas y las hojas débiles de los árboles.
  • No se estima corrección.

2. Viento de 4-6 m/s (viento moderado)

  • La bandera permanece desplegada y ondea ligeramente.
  • No hay soluciones de continuidad de cortinas de humo y se desvían pronunciadamente.
  • Se desvían y vibran las ramas débiles de los árboles.
  • Corrección para el cañón por cada 100 metros: 1,2 m.
  • Corrección para la ametralladora por cada 300 metros: 1 m.

3. Viento de 8-12 m/s (viento fuerte)

  • La bandera no ondea y permanece desplegada horizontalmente, con soluciones de continuidad.
  • La columna de humo se desvía violentamente, con soluciones de continuidad.
  • Se desvían las ramas gruesas de los árboles.
  • Corrección para el cañón por cada 1.000 metros: 1 m.
  • Corrección para la ametralladora por cada 300 metros: 2 m.

d. Ajustes necesarios e iniciales para la preparación del tiro

  1. Determinación de las distancias al objetivo, ya sea en el párrafo anterior.
  2. Determinación de la dirección: se determina a simple vista, en el ángulo de su marcha con respecto a nuestra dirección de desplazamiento de la línea de tiro al objetivo, que puede ser:
    • Frontal: dimensión no visible en el ángulo del vehículo.
    • De flanco: la dimensión visible es el largo del vehículo.
    • Oblicua: la dimensión visible es mayor que el largo, pero sin superar 3 veces el ángulo.
  3. Determinación de la velocidad: se determina a simple vista, reconociéndola en múltiplos de 5 km/h, próximo al desplazamiento a campo traviesa; se toma la velocidad máxima de 15 km/h.
  4. Variaciones de velocidad y dirección que determinan variaciones de la marca de puntería que se emplean en el tiro:
    • Movimiento oblicuo: corregir 1 m en sentido contrario a la dirección de movimiento por cada 5 km/h de velocidad, hasta un máximo de 3 m.
    • Movimiento frontal: se apunta en la cruz móvil.
    • Movimiento de flancos: corregir 2 m en sentido contrario a la dirección del movimiento, por cada 5 km/h de velocidad, hasta un máximo de 100 metros.
  5. Determinación de la velocidad del tanque propio: se obtiene mediante la lectura del velocímetro, redondeando a los 5 km/h.
  6. Determinación de la dirección del tanque propio: se obtiene a la vista del ángulo entre el eje y la torre del tanque, después de apuntar el cañón al objetivo; la dirección puede ser frontal, oblicua o de flanco.
  7. Variaciones de velocidad y dirección en el tanque propio que determinan variaciones en la marca de puntería.

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