Embolo química

Enumera ls partes dl neumático: – carcasa: <formada x capas d nyon revestids de caucho <las fibras están orientadas en distintos ángulos< las formas d Orientación d las capas diferencian al neumático convencional y radial< Neumáticos con cámara y sin cámara  – Banda d rodadura: de caucho, la zona q toca cn el pavimnto (sufre desgaste x Rozamiento)< marcadas con unas ranuras circunferenciales mejorando la tracción , el desgaste y dirccion +29 cm 5 ranuras –flancos: parte lateral dl caucho dl Neumático, dsd la banda d rodadura hasta el talón. (Sin cámara orificios talón)– idn d los neumatics: tipo III De 5 a 20 pulgds y VII  16 a 50 pulgds Tren d aterrizaje sube + rápido q el Otro: obstrucción de la válvula de flujo o el motor del eje no funciona Adcuadamnte Condiciones dl a 400 para Usar los frenos en aterrizaje: Aerofrenos armados y selección tipo de freno R S o M Indica los sistemas más Usa2 para evitar el bamboleo:  - Recanteo o talón del eje en la pata: asegura q intersección dl eje d la pata con La superficie dl terreno este x delante del eje de la rueda - ruedas gemelas en Proa – amortiguadors d bamboleo hidrulico: constitui2 x mecanismos q tienen cámaras Hidráulicas comunicadas con orificios restrictors q amortiguan las oscilacions D l rueda vibración en el morro, Durante la carrera d despegue la válvula de control e dirección falla, Falta de equilibrio en la rueda Hidroplaneo: -dinámico: cuando exixt 1 capa d agua n la pista, d espesor superior a la profundidad Dl reliev d la banda d rodadura dl neumático, puede ser parcial o total - viscoso:  + frecuent, se produce a menos v, con una Superfiie mojada (no encharcada) pero contaminada con barro, aceite, hielo, Mezclas viscosas – derrap: por ablación de neumático, se sule dar cuando 1 Neumtico bloqdo s desliza x una superficie húmeda o hielo, durante un tiempo Largo

C130 Q pieza del tren de aterrizaje, Evita q se retraiga en tierra?  TREN PRINCIPAL: El conjunto del Alojamiento dl cojinete inferior del husillo, contiene tamb blocaje abajo. El Montante amortiguador está unido al husillo a través d la tuerca esférica. Según Se aplica el peso, sobre el montante amortiguador, ligeramente se tira dl Husillo hacia arriba, presionando la tuerca ciega contra la arandela y esta Contra el alojamiento del cojinete, así se evita q el husillo gire impidiendo q El tren se retraiga. MORRO; pinza de seguridad en tierra se inserta a través de Un agujero e el extremo de la varilla, mantiene el embolo de blocaje en la Posición blocado

ANTI-SKID el sistema normal d frenos, hay Instaladas 2 válvulas dobles d antideslizamiento, situadas entre ls válvulas Dobles d control d frenos y los contol de frenos. 1 válvula se usa para los Frenos d la pata derecha y la otra para los de la pata izquierda. La presión d Frenos para las ruedas delantera y trasera se controla independiente x 1 mitad De cada válvula doble antideslizamiento. Las válvulas de antideslizamiento son Válvulas servo-electro-hidráulicas. *Controlar los frenos dl avión para obtener Un frenao optimo en todas las condiciones d pista d aterrizaje. El sit detecta La aproximacin  un deslizamiento midiendo El régimen  deceleracions d las ruedas y reducirá La P hidráulica a los frenos. Los componnts son: 4 trnsductors d rueda montados En cada eje (proporciona info d la v d las ruedas), caja d control, válvulas dobes A presión modulada. *APARCAMIENTO válvulas antirretorno proporcionan 1 Medio d mantener  n los acumuladores. Un Volumen d likido hidrulico a presión, el cual puede usarse para accionar los Frenos en el caso d q los sist hidráulicos utilitario y auxiliar sten Inoperativos, para frenos d parcminto