Engranajes de dientes en v

Engranajes de dientes helicoidales:

Tienen los dientes Inclinados con respecto a su eje. Engranan varios dientes A la vez, por lo que el esfuerzo de flexión se reparte entre ellos durante la Transmisión, con lo que hay menos posibilidades de roturas y menos ruidos y Vibraciones. Son adecuados para Transmitir grandes potencias y para trabajar a gran número de revoluciones. Son más caros y más Difíciles de fabricar y producen fuerzas axiales por lo que en la transmisión Del movimiento se pierde potencia.

Engranajes de dientes en V: 

Se usan para compensar Las fuerzas axiales de los engranajes anteriores, estos engranajes tienen Dientes que forman un ángulo complementario, que se unen entre si formando un Engranaje en V.

Engranajes epicicloidales:

se componen de una corona dentada interiormente, Un piñón central llamado planetario y otros tres piñones más pequeños, llamados satélites que engranan con la Corona y el planetario. Los satélites giran libres sobre sus ejes que están Unidos al portasatélites. Si acoplamos uno de Los elementos a un eje motriz y mantenemos fijo otro, en el tercero obtenemos El movimiento de salida. Se usa mucho en las centrales hidroeléctricas para Aumentar o regular el número de Revoluciones del árbol que arrastra Al alternador.

Transmisión POR ENGRANAJES ENTRE EJES PERPENDICULARES QUE SE CORTAN 

Engranajes cónicos de dientes rectos:

Engranajes Cónicos de dientes helicoidales:Muy Complicados de realizar, pero Muy silenciosos. 

Transmisión POR ENGRANAJES ENTRE EJES PERPENDICULARES QUE SE CRUZAN

Tornillo Sin fin-corona: El movimiento únicamente se transmite del tornillo a la corona, esto lo hace Muy adecuado en ascensores, etc. 

Hipoide:  se trata de dos engranajes cónicos Helicoidales, uno de ellos está desplazado para que no se corten sus ejes Geométricos.

Helicoidales: el ángulo que Forman los engranajes es opuesto.